1、載人飛艇誕生于150多年前，經(jīng)歷過半個世紀的消沉期之后，在20世紀80年代以來，重新活躍于航空領域。飛艇與傳統(tǒng)飛機以及直升機相比，具有造價以及運行費用少、噪聲污染小、長時間滯空停留、覆蓋面廣闊等優(yōu)點，是非常理想的空中平臺，得到了許多航空大國的關注。氣囊是飛艇的主體結構，氣囊的氦氣泄漏量對飛艇的飛行最大高度、有效載重以及飛行安全等有很大的影響，由于氣囊蒙皮選材、氣囊制造以及氣囊受力等因素導致氦氣泄漏是不可避免的，飛艇氣囊氦氣的泄漏量的檢測

2、對飛艇的安全飛行是至關重要的，應對氣囊泄漏檢測進行深入的研究。
　　傳統(tǒng)氣密性檢測方法中，對于大體積密閉結構的檢測多采用氣體壓力法或流量法，這兩種對于傳感器的精度要求較高。為了研究氣囊承受內(nèi)壓條件下，同時承受溫度載荷以及風載荷時，氣囊泄漏量的檢測，本文提出了一種基于氣囊表面應變的預測泄漏方法，用來解決測量大體積低內(nèi)壓的密閉結構泄漏時，受限于壓力傳感器精度的問題。以正球形氣囊為例，根據(jù)蒙皮薄殼承受的內(nèi)壓、體積和表面應變之間的關系，建

3、立了考慮氣囊形變和受溫度影響的氦氣泄漏的預測模型。結合氣囊蒙皮材料的力學性能參數(shù)，對氣囊表面應變和內(nèi)壓關系進行了有限元計算，并將理論預測模型和有限元分析模型的應變值進行了對比，驗證了預測模型的準確性。利用建立的氦氣泄漏預測模型，預測了溫度改變對飛艇氣囊氦氣泄漏的影響。以雙橢球氣囊為例，在受內(nèi)壓作用下，根據(jù)母線切向和環(huán)向應力以及應變，建立了由于泄漏導致的壓強變化和蒙皮內(nèi)應力、表面應變的定量理論分析模型。將建立的理論模型與有限元模型計算結果