1、起落架是飛機上一類非常重要的大鍛件，在飛機做地面運動時，起落架是唯一支撐整個飛機重量的部件，通常采用高強鋼作為材料，鍛造是其常用的生產制造方式。目前國內起落架生產面臨著設備噸位低、成形效果差、使用壽命短等問題，嚴重地制約著我國大飛機的生產制造。為了保證起落架鍛件的使用性能，其生產方式一般采用整體模鍛工藝。模鍛過程中必須進行合理的預鍛設計，以確保鍛件變形均勻和降低成型載荷。傳統(tǒng)的預鍛設計方法設計效率低、成形質量差，近代以來提出的基于數(shù)值模

2、擬和優(yōu)化的方法僅能完成二維預鍛設計。因此針對起落架這類具有復雜三維形狀的鍛件進行預鍛設計具有重要的工程意義。
　　基于此，本文提出了一種毛坯-預鍛件聯(lián)合優(yōu)化設計方法。首次將毛坯的設計和預鍛件設計綜合在一起，利用靜電場模擬和神經網絡優(yōu)化，實現(xiàn)了對起落架鍛件的制坯工藝和預鍛工藝的設計。
　　首先分析了起落架終鍛件的結構特點，據(jù)此設計了毛坯形狀和尺寸，確定了起落架毛坯的制坯工藝。根據(jù)毛坯的直接終鍛模擬結果選取了鍛件變形均勻性和成型

3、載荷作為評價指標，說明了進行預鍛設計的必要性。
　　之后闡述了利用靜電場等勢面表示預鍛件的理論依據(jù)，提出了靜電場分析模型中毛坯放大倍數(shù)的選擇原則和基于點云的等勢面提取算法，實現(xiàn)了備選預鍛件實體的逆向造型。確定了12組全面試驗方案，運用Deform-3D對備選預鍛件進行預鍛模擬和終鍛模擬，結果顯示預鍛設計使鍛件變形更均勻，降低了成型載荷。并初步選取了局部最優(yōu)方案。
　　最后以毛坯尺寸和預鍛件電勢值為輸入，以等效應變差值和成型載