1、橋上無砟軌道結構受力較為復雜，國內(nèi)外在長大拱橋上還沒有鋪設無砟軌道的工程實例，因此對大跨度拱橋上無砟軌道進行結構選型、設計研究以及縱向力計算分析具有十分重要的工程意義。
　　本文針對長昆線北盤江特大拱橋(橋梁兩端都是隧道)，研究探索連續(xù)底座無砟軌道應用的可行性。通過對CRTSⅠ型雙塊式軌道和CRTSⅡ型板式軌道結構特點的分析，提出了具有“梁軌縱向作用力分離，現(xiàn)澆道床板施工工藝”特點的縱連底座雙塊式無砟軌道結構型式，即“連續(xù)道床板與

2、連續(xù)底座牢固聯(lián)結”方案、“連續(xù)道床板與連續(xù)底座隔離”方案、“單元道床板與連續(xù)底座牢固聯(lián)結”方案與“單元道床板與連續(xù)底座隔離”，建立了橋上無砟軌道線-板-梁-橋墩一體化縱向力計算模型，線路橫向考慮雙線，利用有限單元軟件計算分析了各種軌道結構方案在溫度力、撓曲力、制動力、斷軌力、斷板力工況下的縱向受力情況。通過五種受力工況的計算分析，得出“單元道床板與連續(xù)底座隔離”方案在軌道以及橋梁結構受力方面最優(yōu)。同時還計算分析了拱橋上橋墩伸縮作用造成的