1、2012年1月1日起，在上海市交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開(kāi)展的營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)，拉開(kāi)了中國(guó)“營(yíng)改增”稅制改革的序幕。營(yíng)改增稅制改革的目的在于消除營(yíng)業(yè)稅重復(fù)征稅，是國(guó)家實(shí)施結(jié)構(gòu)性減稅的一項(xiàng)重要措施，然而大量數(shù)據(jù)表明交通運(yùn)輸行業(yè)營(yíng)改增后超半數(shù)企業(yè)稅負(fù)不降反升，這一反常現(xiàn)象引起了社會(huì)公眾的諸多關(guān)注。
　　本文從營(yíng)改增的大背景出發(fā)，結(jié)合交通運(yùn)輸業(yè)的自身特色，在閱讀大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，以上市交通運(yùn)輸企業(yè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，較為系統(tǒng)地研究營(yíng)業(yè)稅改增

2、值稅對(duì)企業(yè)績(jī)效及稅負(fù)的影響模式和結(jié)果，主要分為以下幾個(gè)部分:
　　第一章:緒論，介紹論文的研究背景及意義、國(guó)內(nèi)外的研究綜述、研究方法以及本文創(chuàng)新點(diǎn);
　　第二章:交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增的理論依據(jù)。主要介紹稅收中性理論、最適課稅理論、流轉(zhuǎn)稅制理論，并對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增的必要性進(jìn)行說(shuō)明;
　　第三章:營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響。該部分從理論方面分析營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)的績(jī)效（包括現(xiàn)金流及利潤(rùn)方面）、稅收負(fù)擔(dān)以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的

3、影響，通過(guò)研究認(rèn)為，營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的實(shí)際作用效果主要取決于企業(yè)能夠取得的增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額的多少;
　　第四章:營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)影響的實(shí)證研究。在滬深股市中篩選符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的上市公司，以交通運(yùn)輸業(yè)上市公司的實(shí)際財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過(guò)每股收益、稅負(fù)等測(cè)算上市公司營(yíng)改增對(duì)企業(yè)績(jī)效及稅負(fù)的影響，驗(yàn)證了第三章的理論分析;
　　第五章:完善交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增改革的建議。針對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增存在的問(wèn)題如企業(yè)進(jìn)項(xiàng)稅額較少等，提出進(jìn)一步擴(kuò)大營(yíng)