1、隨著我國航空事業(yè)的飛速發(fā)展以及國際化程度的不斷提高，使得空中交通狀況變得越來越復(fù)雜，空中交通管制員指揮難度逐漸加大，這也導(dǎo)致了空中管制員的工作負(fù)荷逐漸提高。因?yàn)榭罩泄苤茊T工作負(fù)荷的大小與航空的安全以及扇區(qū)容量的大小直接相關(guān)，因此，研究出一種可以實(shí)時(shí)的準(zhǔn)確評(píng)估出空中管制員工作負(fù)荷的軟件系統(tǒng)就變得非常重要。
　　本文分別從理論分析和實(shí)際應(yīng)用兩個(gè)角度對空中管制員工作負(fù)荷和基于空中管制員工作負(fù)荷的扇區(qū)容量進(jìn)行了相關(guān)研究，并利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方

2、法對影響空中管制員工作負(fù)荷的相關(guān)因素做了定性的分析。論文首先概述了中國近年來航空事業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，并詳細(xì)介紹了國內(nèi)外關(guān)于空中管制員工作負(fù)荷的研究成果，接著對空中管制員的工作負(fù)荷做出明確定義，在研究了以往一些常用評(píng)估方法的基礎(chǔ)上，對空中管制員工作負(fù)荷的影響因素及其分類方法等進(jìn)行仔細(xì)分析，進(jìn)而提出了新的空中管制員工作負(fù)荷評(píng)估數(shù)學(xué)模型。然后在所建立的空中管制員工作負(fù)荷評(píng)估模型基礎(chǔ)之上，對評(píng)估所需的權(quán)值等進(jìn)行相關(guān)統(tǒng)計(jì)，根據(jù)扇區(qū)流量統(tǒng)計(jì)預(yù)測方法來對

3、評(píng)估管制員工作負(fù)荷所需的數(shù)據(jù)等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。緊接著論文又提出了使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法來確定影響空中管制員工作負(fù)荷的相關(guān)因素的權(quán)值，并與傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)方法作出了相關(guān)對比。接著又具體介紹了最小二乘法的計(jì)算原理，并用它定量的分析了空中管制員的工作負(fù)荷與扇區(qū)容量之間的關(guān)系。在上述理論分析的基礎(chǔ)上，本文接下來介紹了空中管制員工作負(fù)荷評(píng)估系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法和設(shè)計(jì)思路等，對系統(tǒng)的整體架構(gòu)，數(shù)據(jù)的主要設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)主要的功能模塊和人機(jī)交互界面等都做出了相應(yīng)的介紹。最后本