1、同心筒是一種發(fā)射裝置，且其由于體積小、質(zhì)量輕等優(yōu)點受到越來越多的重視。然而當航行體在同心筒發(fā)射裝置內(nèi)運行時，由于高溫高壓的燃氣作用，使得裝置要承受相當大的燃氣的沖擊作用，且這些高溫高壓的燃氣從裝置內(nèi)排出到外界的能力也是考察裝置性能優(yōu)越的重要指標。論文是以某一種同心筒發(fā)射裝置為研究的對象，主要研究的內(nèi)容如下：
　　1、在確定采用流體專用軟件 FLUENT進行研究對象后，建立研究對象的數(shù)學模型，合理的劃分網(wǎng)格并查閱相關的書籍，編寫出對

2、應的C語言程序，模擬出航行體運行過程中整個裝置所處的環(huán)境。
　　2、航行體的系留狀態(tài)進行研究。首先確定燃氣入口與底板取定值，并在此基礎上通過改變裝置內(nèi)外筒的間隙大小，來研究燃氣對裝置的壓力、溫度的影響和燃氣在裝置內(nèi)的分布情況，最終選定合適的內(nèi)外筒間隙；緊接著，在內(nèi)外筒間隙確定的基礎上，通過改變?nèi)細馊肟谂c底板的距離，來研究其對裝置內(nèi)流場的影響，并最終選擇合適的距離。
　　3、發(fā)射裝置結(jié)構(gòu)的改進設計。在上述研究成果的基礎上，采用