1、在改革開放的近30年里，航空運(yùn)輸?shù)玫娇焖侔l(fā)展，目前中國的航空旅客運(yùn)輸量已經(jīng)名列世界第2名，各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)均位居前列。飛機(jī)作為空中交通工具和運(yùn)載旅客及貨物的載體，具有制造成本高，使用壽命長(zhǎng)，流動(dòng)性高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修狀況對(duì)其價(jià)值影響極大等一系列的特點(diǎn)。巨額的購買價(jià)格以及更新周期較短的特點(diǎn)，使航空公司對(duì)資金的需求大量增加，我國民航機(jī)隊(duì)規(guī)?？焖贁U(kuò)張，引起資產(chǎn)負(fù)債率等財(cái)務(wù)指標(biāo)大幅上升，飛機(jī)的引進(jìn)方式對(duì)航空公司至關(guān)重要，不合理的飛機(jī)引進(jìn)方式為制約各公

2、司發(fā)展的最大障礙。
　　我國民航飛機(jī)引進(jìn)方式主要有三種，分別是:貸款購買、融資租賃、經(jīng)營租賃。航空公司需要根據(jù)實(shí)際情況，選擇適合自身的引進(jìn)方式，但引進(jìn)方式是受諸多因素制約的。因此，深入的研究分析各項(xiàng)制約因素，對(duì)航空公司在飛機(jī)引進(jìn)時(shí)做出正確的決策具有重要意義。
　　在這樣的形勢(shì)與背景下，本文針對(duì)國內(nèi)航空公司所面臨資金短缺對(duì)發(fā)展的制約及成本高企問題，通過財(cái)務(wù)成本管理理論和租賃相關(guān)理論，從飛機(jī)自身的角度入手進(jìn)行分析，對(duì)影響飛機(jī)引進(jìn)

3、方式選擇的飛機(jī)自身因素進(jìn)行歸納和分析。
　　本文在研究過程中將采用理論研究和實(shí)證研究相結(jié)合的方法，通過對(duì)國外已有理論和研究成果進(jìn)行借鑒，結(jié)合國內(nèi)飛機(jī)引進(jìn)的實(shí)際情況，采集了中國國際航空公司目前在冊(cè)的機(jī)隊(duì)引進(jìn)方式的實(shí)證數(shù)據(jù)，運(yùn)用回歸分析法和財(cái)務(wù)管理的相關(guān)理論和方法，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)及分析，構(gòu)建了租賃影響因素分析的實(shí)證模型，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳細(xì)的描述性統(tǒng)計(jì)分析以及多元回歸分析，并對(duì)實(shí)證結(jié)果進(jìn)行了探討，提出了針對(duì)中國各航空公司引進(jìn)飛機(jī)方式的政