1、本文以210cc/rev恒壓、電比例排量復(fù)合控制軸向柱塞泵為研究對象，建立了系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，并對系統(tǒng)傳遞函數(shù)進(jìn)行頻域分析，揭示了恒壓泵控系統(tǒng)因小排量工況相位裕度不足而引起穩(wěn)定性差的原因，針對性地提出了采用增大旁路泄漏提高系統(tǒng)阻尼進(jìn)而提高小排量工況壓力穩(wěn)定性的解決方案;此外，文章通過對液動力理論研究，結(jié)合FLUENT仿真分析，量化評估了斜孔節(jié)流方式減小液動力的效果;最后通過AMESIM仿真模型和實驗測試進(jìn)行了仿真和實驗驗證。
　　本

2、文的主要研究內(nèi)容如下:
　　第一章，介紹軸向柱塞泵變量控制方式分類及主要變量機構(gòu)形式，通過對比國內(nèi)外軸向柱塞泵變量機構(gòu)及控制特性研究現(xiàn)狀，論述了本課題研究的必要性。
　　第二章，建立系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，重點針對柱塞泵斜盤受力情況進(jìn)行研究，推導(dǎo)出斜盤不平衡負(fù)載力矩公式，并提出不平衡力矩補償方法，為后續(xù)高速、高壓軸向柱塞泵的設(shè)計開發(fā)及性能優(yōu)化提供理論依據(jù)。
　　第三章，通過對恒壓泵控系統(tǒng)傳遞函數(shù)推導(dǎo)及其頻域分析，獲得了軸向柱塞

3、泵恒壓控制小排量工況相位裕度不足的事實，并針對性地提出通過增大旁路泄漏方式，提高小排量工況壓力穩(wěn)定性的方法，為軸向柱塞泵恒壓控制方式更好地適應(yīng)周期性快速啟停并需要小排量保壓的工況，提供了有效的解決方案。此外，對電比例排量控制方式性能影響較大的穩(wěn)態(tài)液動力干擾，進(jìn)行液動力理論研究及FLUENT液動力仿真分析，量化評估了斜孔節(jié)流進(jìn)油方式降低液動力的效果，對提高系統(tǒng)動態(tài)特性及先導(dǎo)級結(jié)構(gòu)緊湊性具有積極意義。
　　第四章，基于AMESIM平臺