1、半組合式船用曲軸是船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的核心零部件之一，它的主要功能是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)與其相連的動(dòng)力裝置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)大型船舶的運(yùn)行。曲軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸軸線的彎曲常會(huì)引起振動(dòng)和噪音的產(chǎn)生，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成曲軸的斷裂，危及船體的安全，因而曲軸軸線的準(zhǔn)直是保證其長(zhǎng)期安全運(yùn)行的重要條件。由曲軸的紅套過(guò)程分析可知，曲軸軸線彎曲的根本原因是由曲柄孔和軸頸裝配軸線的不重合造成，因此，通過(guò)對(duì)曲軸紅套時(shí)裝配軸線的在線檢測(cè)并加以合理化調(diào)

2、整，不僅可以大大降低曲軸的彎曲，改善曲軸的紅套質(zhì)量，而且還可以避免重大事故的出現(xiàn)，延長(zhǎng)曲軸的服役壽命。
　　 本文首先闡述了船用曲軸的紅套裝配過(guò)程，分析了曲軸彎曲的根本原因，同時(shí)，對(duì)國(guó)內(nèi)外的回轉(zhuǎn)體零件的軸線檢測(cè)方法進(jìn)行了深度分析，提出了基于激光斜射式回轉(zhuǎn)掃描曲軸裝配軸線的在線測(cè)量和調(diào)整方法，分析了該軸線測(cè)量系統(tǒng)存在的誤差，提出了對(duì)應(yīng)的校正方法，并初步設(shè)計(jì)的軸線測(cè)量裝置。曲軸裝配軸線的測(cè)量原理是:將測(cè)量裝置沿曲柄孔端面布置，利用裝

3、置上的激光測(cè)量探頭，以一定角度斜射測(cè)距，分別得到曲柄孔和軸頸任意兩個(gè)截面上的點(diǎn)位置，將離散點(diǎn)進(jìn)行坐標(biāo)變換，并運(yùn)用最小二乘法橢圓擬合離散點(diǎn)，得到被測(cè)孔或軸頸掃描投影截面的中心坐標(biāo)，多截面中心的連線即為被測(cè)孔的軸線或軸頸軸線，根據(jù)兩軸線空間位置方程判定兩軸線的位置關(guān)系，得到軸頸軸線相對(duì)曲柄孔軸線的理論調(diào)整重合參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)整軸線平行參數(shù)。最后，借助matlab軟件對(duì)該測(cè)量軸線的方法進(jìn)行仿真驗(yàn)證，得出利用該測(cè)量方法測(cè)得的軸線在一定條件下可近