1、隨著全球能源危機(jī)及環(huán)境污染問(wèn)題的日益加重，各國(guó)政府部門(mén)相繼出臺(tái)了新政策來(lái)鼓勵(lì)新能源的研究和應(yīng)用，其中鋰離子電池以其體積小、重量輕、無(wú)污染、無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)脫穎而出，越來(lái)越受到人們的關(guān)注，廣泛的應(yīng)用于筆記本電腦、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等設(shè)備中。與此同時(shí)，以鋰電池為動(dòng)力的鋰電動(dòng)自行車(chē)也以其輕巧方便的特點(diǎn)受到廣大城鄉(xiāng)居民的喜愛(ài)，從而使得鋰電池電動(dòng)自行車(chē)在全球新能源推進(jìn)的政策下迎來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。
　　鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）是以鋰電池為

2、能源的交通工具的重要組成部分，一方面該系統(tǒng)可以最大限度的發(fā)揮每節(jié)單體電池的性能，提高電池能量利用率；另一方面該系統(tǒng)還可以確保鋰電池電動(dòng)自行車(chē)在行駛中的安全性。由于 BMS成本較高，故對(duì)該系統(tǒng)的研究和應(yīng)用主要集中在電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等大型交通工具的車(chē)載電池上，對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)其研究還很少。所以本文設(shè)計(jì)了一款針對(duì)鋰電池電動(dòng)自行車(chē)的電池管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)12節(jié)磷酸鐵鋰（LiFePO4）電池的管理。
　　本文的鋰電池管理系統(tǒng)以 Atmeg

3、16L為控制核心，主要分為鋰電池組信息的動(dòng)態(tài)采集和均衡控制兩大部分。動(dòng)態(tài)采集主要是針對(duì)單體電池的電壓、電池組總電壓、電池組電流、電池組溫度等進(jìn)行實(shí)時(shí)采集及顯示。其中單體電池的電壓采集是通過(guò)精密電阻分壓后經(jīng)多路模擬開(kāi)關(guān)CD4067和差分放大器LM324送入單片機(jī)采樣端口實(shí)現(xiàn)的，從而解決了串聯(lián)電池組采樣電壓高的難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)電壓巡檢采樣。均衡電路則是通過(guò)對(duì)每節(jié)單體電池配備基于TL431的自動(dòng)均衡電路的方法實(shí)現(xiàn)電池之間的能量均衡。該均衡電路可設(shè)置