1、隨著公路工程的通車里程迅速增加,技術等級大幅度提高,公路建設取得了巨大的成就.國內外震害表明了公路抗震必要性,而擋土墻破壞常常是地震中公路破壞的重要原因.中國正處于第五個地震活躍期,抗震工作十分重要.中國現(xiàn)行《公路工程抗震設計規(guī)范》(JTJ 004-89)己使用十多年,在這期間,公路建設的規(guī)模大大超過此前.規(guī)范的部分內容已落后于時代、落后于地震工程科學技術的發(fā)展,不能很好的滿足中國的公路工程的建設和發(fā)展.為此,迫切需要更新,采用更先進、

2、成熟的理論和方法.目前規(guī)范由于受到各種條件限制,所用的動力分析方法主要是擬靜力法(簡稱靜力法),所規(guī)定的動力分布系數(shù)僅僅限于重力式擋土墻,而輕型擋土墻應用日益廣泛,隨著波動有限元理論和時程分析法的發(fā)展,使得輕型擋土墻的動力分析成為有待深入研究的課題.結合規(guī)范(JTJ 004—89)的修編,該文在總結已有研究成果的基礎上,對公路抗震規(guī)范中的擋土墻在水平地震作用下沿墻高的分布系數(shù)進行研究,對抗震規(guī)范的修訂工作提供參考.經(jīng)計算分析和研究,該文

3、的主要工作為:1、論述了該課題的理論意義和現(xiàn)實意義,總結了各種土體動力本構模型和土—結構動力分析方法,并選取了適用于擋土墻的本構模型和分析方法.2、綜合評述國內外公路工程抗震設計規(guī)范中地震作用計算方法,分析了中國現(xiàn)行公路工程抗震設計規(guī)范中擋土墻的抗震驗算方法,指出存在的問題和解決這些問題的必要性.3、選用針對地震烈度6、7、8、9合成的總共7條地震動時程,選取具有代表性的懸臂式擋土墻,利用波動有限元程序分析地震反應,研究了系統(tǒng)的地震反應