1、日益強化的柴油機面臨著一系列問題,柴油機機體由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,在運轉(zhuǎn)時承受很復(fù)雜的負(fù)荷,因而成為柴油機最重要的設(shè)計制造難度最大的零件。本文在調(diào)研了國內(nèi)外鑄造熱應(yīng)力數(shù)值模擬技術(shù)的基礎(chǔ)上,通過“圓角大小對鑄鐵件鑄造熱應(yīng)力的影響”這一算例的計算分析,驗證了用數(shù)值模擬的方法來指導(dǎo)實際工程問題的切實可行性；以實際工程中出現(xiàn)開裂的某型號柴油機機體為分析對象,綜合運用幾何處理軟件Pro／E,前處理軟件HyoerMesh,建立了機械應(yīng)力、模態(tài)分析有限元模

2、型和鑄造模擬有限元模型,并利用大型有限元軟件ANSYS、鑄造軟件ProCAST對該機型機體進行了機械應(yīng)力和模態(tài)、鑄造熱應(yīng)力的計算,對三者的比較和分析表明,機體開裂位置的機械應(yīng)力和動應(yīng)力均不大,開裂處的鑄造熱應(yīng)力與機體整體熱應(yīng)力相比有明顯的應(yīng)力集中現(xiàn)象,因此導(dǎo)致機體開裂的主要因素是該機體鑄造熱應(yīng)力過大；裂紋某些位置存在鑄造熱應(yīng)力和機械應(yīng)力都偏大的情況,考慮到機體能夠順利出廠,且開裂問題僅在使用時才發(fā)現(xiàn),因此確定開裂的根本因為是較大的鑄造殘