1、柴油機作為主要的動力裝置，其設(shè)計和制造水平的進一步提高，對社會發(fā)展具有重要的意義，而柴油機主要運動機構(gòu)動力學(xué)性能的優(yōu)劣直接制約著其整體性能的好壞。隨著柴油機升功率（額定功率/汽缸體積）的提高，柴油機零部件在縮減體積的情況下，還要增大功率，零部件承受的機械、熱負荷劇增，因此對其運動機構(gòu)的動力學(xué)分析更是至關(guān)重要。本文就該問題開展了系列研究工作。
　　振聲和噪聲是柴油機研發(fā)流程中的一項關(guān)鍵性指標(biāo)。本文利用多體動力學(xué)仿真軟件ADAMS中的

2、engine模塊對機構(gòu)進行了全局?jǐn)?shù)據(jù)建模，并進行了多剛體動力學(xué)仿真，得出了曲軸主軸承處的受力情況;在考慮潤滑油溫度和粘度的基礎(chǔ)上對活塞的二階運動進行了動力學(xué)仿真分析，得出了在高速重載工況下活塞的側(cè)推力、撞擊能量損失及活塞與汽缸套間的間隙。研究表明隨著隨著柴油機速度的上升，撞擊能量損失明顯。本研究得出了機構(gòu)的二階運動動力學(xué)特性，并為其噪聲分析奠定基礎(chǔ)。
　　曲軸作為柴油機的重要部件之一，受力情況十分復(fù)雜，是柴油機設(shè)計的難點。傳統(tǒng)的設(shè)

3、計采用靜態(tài)的分析和設(shè)計方法，很難達到使用要求。本文應(yīng)用Pro/ENGINEER軟件、Hypermesh軟件、多體動力學(xué)仿真軟件ADAMS和有限元軟件Ansys對柴油機曲軸連桿機構(gòu)動力學(xué)性能進行了研究，建立了曲軸連桿活塞機構(gòu)的虛擬樣機模型。應(yīng)用接口軟件MECHANISM/Pro實現(xiàn)了Pro/ENGINEER和ADAMS之間的無縫連接。在考慮倒角等對應(yīng)力分析影響嚴(yán)重的因素的情況下，分析得出了曲軸在工作周期內(nèi)各個位置的載荷情況，并利用Ansy