1、本文通過對車用發(fā)動機(jī)的EGR系統(tǒng)的分類、工作原理、EGR系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)性能的影響進(jìn)行理論研究，然后確定EGR系統(tǒng)的控制策略。最后根據(jù)EGR系統(tǒng)控制策略和系統(tǒng)設(shè)計的要求，設(shè)計了EGR系統(tǒng)電子控制單元和EGR系統(tǒng)的開發(fā)平臺，并且完成了電控EGR系統(tǒng)和具體發(fā)動機(jī)的匹配工作。在整個論文完成過程中，取得了一些實用性的成果，具體如下：1.理論研究。分析EGR系統(tǒng)的工作原理以及其對汽車發(fā)動機(jī)的其他性能指標(biāo)帶來的影響， 并且從中得出開發(fā)EGR

2、系統(tǒng)的指導(dǎo)原則。2.裝置設(shè)計。設(shè)計電控EGR系統(tǒng)控制器，控制器軟硬件的設(shè)計，包括各種傳感器的選取， 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計。3.開發(fā)平臺設(shè)計。設(shè)計電控EGR系統(tǒng)開發(fā)平臺，該平臺可以迅速地完成EGR控制單元的 大量控制參數(shù)進(jìn)行采集、分析、優(yōu)化，并且對EGR系統(tǒng)的控制效果進(jìn)行監(jiān)控。4.試驗研究。結(jié)合具體的發(fā)動機(jī)進(jìn)行試驗研究，探索電控EGR系統(tǒng)和具體發(fā)動機(jī)匹配和 優(yōu)化的方法和步驟。5.優(yōu)化匹配。針對在設(shè)計和試驗過程中碰到的一些典型