1、“綠色柴油機(jī)”是當(dāng)今時(shí)代的需要，同時(shí)也是柴油機(jī)發(fā)展的必然趨勢(shì)。高壓共軌系統(tǒng)憑借其巨大的優(yōu)勢(shì)成為全球柴油機(jī)界研究的熱點(diǎn)。 綜合國內(nèi)外的情況，共軌壓力的控制主要采用兩種方式——調(diào)節(jié)進(jìn)油量方式(ECD-U2)和溢流方式(Bosch)。根據(jù)課題的進(jìn)展情況和實(shí)驗(yàn)室的條件，主要針對(duì)調(diào)節(jié)進(jìn)油量方式作了仿真研究；由于電控噴油器在電控系統(tǒng)中有著舉足輕重的作用，對(duì)其液力響應(yīng)特性進(jìn)行了仿真研究。 共軌壓力的波動(dòng)涉及到的因素很多，包括柱塞泵的供

2、油特性、電磁閥的開關(guān)特性、共軌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性以及噴油器的噴油特性等，只有綜合考慮這些因素，才能對(duì)共軌壓力的穩(wěn)定作出全面而客觀的分析。因此，首先建立了各個(gè)相關(guān)部分的數(shù)學(xué)模型，并借助流體力學(xué)理論將各個(gè)部分聯(lián)系起來，使其成為一個(gè)有機(jī)的整體，為共軌壓力的分析打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 在建立了理論模型的基礎(chǔ)上，運(yùn)用matlab的simulink模塊開發(fā)編制了仿真程序。Simulink是一個(gè)仿真軟件程序包，它是一個(gè)基于圖形語言的仿真平臺(tái)，應(yīng)用該平