1、工程實際中，幾乎所有設備都處在振動環(huán)境中，并以各自特有的形態(tài)進行著振動，這不僅有礙產(chǎn)品功能的發(fā)揮，而且還會損害操作者的身心健康，污染環(huán)境。同時，隨著科學技術的發(fā)展，產(chǎn)品結構也日趨復雜，對其工作性能的要求也越來越高，為使產(chǎn)品能夠安全可靠地工作，必須保證結構系統(tǒng)具有良好的動態(tài)特性。因此，必須對機械產(chǎn)品和設備進行動態(tài)分析、設計，以滿足機械結構低振動、低噪聲的要求。 本文首先總結了國內外結構動態(tài)特性的研究成果?；谀B(tài)分析理論系統(tǒng)地應用

2、了有限元的技術方法，綜合考慮了提高計算精度和降低計算規(guī)模這個建模的根本問題，利用Pro/E、ANSYS等軟件，建立起了柴油機油底殼的有限元計算模型。同時基于模態(tài)試驗技術運用比利時LMS公司的多通道振動分析系統(tǒng)對柴油機油底殼進行自由模態(tài)實驗，并把實測結果與理論計算值進行了對比分析，表明本文采用的研究方法恰當，建立的理論計算模型正確。這為柴油機下一步的動力響應分析、整機的動態(tài)特性分析和結構的優(yōu)化設計奠定了理論和實驗基礎，也為柴油機實際結構的

3、改進提供了一條途徑。這種將實驗模態(tài)分析和有限元計算相結合的分析方法，強調了理論和實踐的結合，互相修補，增強了分析結果的可靠性，是一種行之有效的，已成為振動工程界所普遍采用的現(xiàn)代分析方法，也是現(xiàn)代發(fā)展的趨勢。 本文重點分析了機體的動態(tài)特性，并提出了柴油機油底殼的結構改進措施。實踐表明，采用增加壁厚方法是提高結構剛度控制表面輻射噪聲的有效措施，另外，改變油底殼約束表面螺栓孔分布也可期望結構剛度有所改善，在一定程度上降低噪聲。最后根據(jù)