1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告</b></p><p>　　課 題 名 稱： 小容量經(jīng)濟(jì)型立體車庫(kù)升降機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) </p><p>　　及有限元分析 </p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告</p><p>　學(xué)生姓名學(xué)號(hào)專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化（機(jī)械設(shè)計(jì)）</p

2、><p>　指導(dǎo)教師職稱所在院（系）</p><p>　課題來(lái)源自擬課題課題類型工程技術(shù)研究</p><p>　課題名稱小容量經(jīng)濟(jì)型立體車庫(kù)升降機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)及有限元分析</p><p>　畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容和意義課題背景：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，各個(gè)國(guó)家都將經(jīng)濟(jì)建設(shè)擺在首要位置，于是隨著工業(yè)生產(chǎn)的穩(wěn)步發(fā)展，越來(lái)越多的私家車進(jìn)入的人們的生活，汽車保有量穩(wěn)

3、步增加，但是隨之而來(lái)的便是擁堵的交通以及車位的緊缺。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅10%~20%的車輛處于運(yùn)行狀態(tài)，其余均為非工作狀態(tài)，并且停車難的問(wèn)題近年來(lái)更加為人們所詬病，為了解決車位緊缺以及停車難的問(wèn)題，各國(guó)都對(duì)于新型的立體車庫(kù)進(jìn)行了深入研究。立體車庫(kù)，憑借其高效的空間利用率，便捷的操控系統(tǒng)，以及良好的使用性能，越來(lái)越受到市場(chǎng)的青睞。而垂直升降型立體車庫(kù)是采用垂直形式的安放機(jī)制，利用升降機(jī)構(gòu)將汽車從入口抬升至停車位，故是立體車庫(kù)的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)。課題內(nèi)容

4、：1.提出：對(duì)于機(jī)械式立體車庫(kù)而言，其升降機(jī)構(gòu)是整體的核心構(gòu)件，而立體車庫(kù)主要就是在有限的占地面積下，通過(guò)地下或者高層建筑的形式，高效的利用空間，實(shí)現(xiàn)車位的多層建構(gòu)，達(dá)到占地面積的該校利用，而緩解停車壓力。對(duì)于整個(gè)立體車庫(kù)，升降機(jī)構(gòu)起著抬升和下放車輛的工作，是立體車庫(kù)的主要運(yùn)動(dòng)構(gòu)件，而對(duì)于立體車庫(kù)而言，其升降機(jī)構(gòu)也在一定程度上決定著車庫(kù)的層數(shù)和容量，因此在充分考慮立體車庫(kù)的總體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，應(yīng)多</p><p>

5、　文獻(xiàn)綜述國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀：國(guó)外發(fā)展立體車庫(kù)比較早的有日本，德國(guó)，韓國(guó)等國(guó)家，在車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位。在亞洲，立體車庫(kù)研究的比較好的有日本，韓國(guó)。日本從20世紀(jì)60年代開(kāi)始從事機(jī)械車庫(kù)的研發(fā)以及生產(chǎn)，銷售和服務(wù)。期中比較大的機(jī)械立體車庫(kù)制造商有新明和，石川島，三菱重工等。其在多層升降橫移類、垂直升降類、水平循環(huán)類、垂直循環(huán)類、簡(jiǎn)易升降類等產(chǎn)品上有著良好的研發(fā)能力。韓國(guó)的機(jī)械車庫(kù)技術(shù)是日本技術(shù)的派生，立體車庫(kù)制造商近百家，進(jìn)入我國(guó)的

6、企業(yè)有現(xiàn)代集團(tuán)、LG公司、德山公(DuksAnEng&M，Co.，Ltd)、真山公司(JinsanPlantCo.，Ltd)、東洋公司、樂(lè)天公司等。韓國(guó)的停車設(shè)備行業(yè)近年穩(wěn)步發(fā)展。中國(guó)國(guó)內(nèi)的情況是，臺(tái)灣相對(duì)于大陸應(yīng)用機(jī)械式車庫(kù)比較早，臺(tái)灣在20世紀(jì)70年代時(shí)期，然而停車場(chǎng)將近70%是地上和地下形式的普通停車場(chǎng)，機(jī)械式立體車庫(kù)還很少有人知道。在1980年臺(tái)灣引進(jìn)本“舊精”技術(shù)，建成了第一座垂直循環(huán)式停車庫(kù)。90年代初，隨著汽車大量

7、進(jìn)口，使機(jī)械式停車設(shè)備制造業(yè)得到迅猛發(fā)展。經(jīng)優(yōu)勝劣汰后，行業(yè)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段。我國(guó)大陸地區(qū)從20世紀(jì)90年代初才開(kāi)始研制和使用機(jī)械</p><p>　參考文獻(xiàn)：賀文華，升降橫移式立體車庫(kù)的控制研究與仿真實(shí)現(xiàn)，2006廖慶，垂直升降式機(jī)械立體停車系統(tǒng)的研究，2005李嵐，耿德剛，立體車庫(kù)的設(shè)計(jì)，2003劉曉娟，潘宏俠，垂直升降式立體車庫(kù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究，2011張瑞軍等，基于TRIZ的垂直旋轉(zhuǎn)式立體車庫(kù)回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

8、徐格寧，王鷹，垂直升降立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算志輝，沈利華．機(jī)械立體車庫(kù)概論．中國(guó)電梯，2003任伯淼等．機(jī)械式立體停車庫(kù)．海洋出版社，2001玲芳．液壓升降橫移式全自動(dòng)立體車庫(kù)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，2001成大先，機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).機(jī)械傳動(dòng).北京：化學(xué)工業(yè)出版社2004劉麗娜．淺談立體車庫(kù)的特點(diǎn)及其應(yīng)用．智能建筑與城市信息，2007</p><p>　研究?jī)?nèi)容研究?jī)?nèi)容：小容量經(jīng)濟(jì)性立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)主要包括車庫(kù)鋼架結(jié)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、

9、橫移機(jī)構(gòu)、進(jìn)給機(jī)構(gòu)四大部分。升降機(jī)構(gòu)主要用于帶動(dòng)載車板實(shí)現(xiàn)上升，下降的一系列動(dòng)作，來(lái)使得車輛可以準(zhǔn)確到達(dá)或者離開(kāi)所停放的車庫(kù)位置。在研究的立體車庫(kù)中，升降機(jī)構(gòu)的提升方式采用鋼絲繩加卷筒的提升方法，由電機(jī)、減速系統(tǒng)、卷筒、滑輪、鋼絲繩等構(gòu)件組成。其中鋼絲繩的強(qiáng)度是整個(gè)設(shè)計(jì)中最核心的設(shè)計(jì)部分，需要針對(duì)其主要的破壞形式（磨損、腐蝕和疲勞斷裂）進(jìn)行校核，利用ANSYS進(jìn)行分析處理，得到相應(yīng)的結(jié)果并且完善設(shè)計(jì)方案。升降機(jī)構(gòu)裝配圖，零件圖，有限元分

10、析處理結(jié)果云圖，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，英文翻譯，畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)等。</p><p>　研究計(jì)劃研究計(jì)劃：第二周：熟悉課題，查資料，開(kāi)題第四周：消化任務(wù)，開(kāi)題；制定工作計(jì)劃第五周：撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告、英文翻譯第六周：提交開(kāi)題報(bào)告及英文翻譯，進(jìn)一步修改完善第七周：總體方案設(shè)計(jì)第八周：修改完善裝配圖設(shè)計(jì)、有限元分析第九周：三維裝配設(shè)計(jì)（可以結(jié)合二維進(jìn)行）、有限元分析第十周：完善裝配圖，有限元分析第十一周：設(shè)計(jì)全部零件圖,完善標(biāo)注尺寸

11、,技術(shù)要求等。第十二周：繼續(xù)完善以上工作第十三周：整理文件，撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文第十四周：畢業(yè)設(shè)計(jì)論文修改、補(bǔ)充第十五周：整理文件，準(zhǔn)備答辯、總結(jié)第十六周：答辯</p><p>　特色與創(chuàng)新綜合利用機(jī)械設(shè)計(jì)學(xué)，機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)學(xué)進(jìn)行升降機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。利用三維建模軟件輔助設(shè)計(jì)，并且通過(guò)三維軟件的裝配功能進(jìn)行設(shè)計(jì)的改良。利用ANSYS對(duì)升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)分析，主要針對(duì)鋼絲繩的受力情況分析，得到相應(yīng)的結(jié)論，并且根據(jù)結(jié)論對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行修改