1、<p>　　安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)技術(shù)學(xué)院</p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計</p><p>　　二級減速器三維造型設(shè)計摘要</p><p>　　齒輪傳動是機械中廣泛應(yīng)用的傳動形式。它由軸、軸承、齒輪及箱體組成的齒輪減速在機械化生產(chǎn)中起著不可替代的作用。目前在減速器的設(shè)計領(lǐng)域，研究開發(fā)以產(chǎn)品設(shè)計為目標(biāo)，全過程綜合應(yīng)用器,用于工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間,起

2、到匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的功能。其特點是效率高、壽命長、維護(hù)簡便，因而應(yīng)用廣泛。由于減速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如果單獨用二維看上去不能一目了然，三維造型設(shè)計就解決了這樣一個問題，它能把減速器的關(guān)鍵部件很清晰的展現(xiàn)出來。因此，通過減速器的三維造型設(shè)計來研究三維造型設(shè)計技術(shù)具有很強的代表性。</p><p>　　本設(shè)計以SolidWorks軟件為主，并結(jié)合AutoCAD二維繪圖軟件，設(shè)計了一個二級圓柱齒輪減速器，實現(xiàn)了減速器的

3、三維模型生成。</p><p>　　Solidworks軟件是一個基于Windows操作平臺的三維設(shè)計軟件,它由著名的Solidworks公司發(fā)布。它是近年來出現(xiàn)且得到迅速推廣應(yīng)用的三維計算機輔助設(shè)計軟件，它本身是一款參數(shù)化建模軟件。它不僅可以幫助工程設(shè)計人員以更快的速度將更優(yōu)的產(chǎn)品帶入市場，而且便于實現(xiàn)從2D到3D的設(shè)計方式轉(zhuǎn)變。它的這些特點加快了整個3D行業(yè)的發(fā)展步伐。</p><p>

4、;<b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1、引言1</b></p><p>　　2、電動機的選擇2</p><p>　　2.1. 電動機類型的選擇錯誤!未定義書簽。</p><p>　　2.2．電動機功率的選擇2</p><p>　　2.3．確定

5、電動機的轉(zhuǎn)速3</p><p>　　3、計算總傳動比及分配各級的傳動比錯誤!未定義書簽。</p><p>　　3.1. 總傳動比錯誤!未定義書簽。</p><p>　　3.2．分配各級傳動比錯誤!未定義書簽。</p><p>　　4、計算傳動裝置的傳動和動力參數(shù)錯誤!未定義書簽。</p><p>　　4.1.

6、電動機軸的計算錯誤!未定義書簽。</p><p>　　4.2.Ⅰ軸的計算(減速器高速軸)錯誤!未定義書簽。</p><p>　　4.3.Ⅱ軸的計算(減速器中間軸)錯誤!未定義書簽。</p><p>　　4.4.Ⅲ軸的計算(減速器低速軸)錯誤!未定義書簽。</p><p>　　4.5.Ⅳ軸的計算(卷筒軸)錯誤!未定義書簽。</p

7、><p>　　5、減速器齒輪傳動的設(shè)計計算6</p><p>　　5.1.高速級圓柱齒輪傳動的設(shè)計計算6</p><p>　　5.2.低速級圓柱齒輪傳動的設(shè)計計算8</p><p><b>　　6、軸的設(shè)計10</b></p><p>　　6.1.高速軸的設(shè)計11</p>&l

8、t;p>　　6.2.中間軸的設(shè)計11</p><p>　　6.3.低速軸的設(shè)計11</p><p>　　7、滾動軸承的選擇14</p><p><b>　　8、鍵的選擇14</b></p><p>　　9、聯(lián)軸器的選擇15</p><p>　　10、齒輪的潤滑15</p&g

9、t;<p>　　11、滾動軸承的潤滑15</p><p>　　12、潤滑油的選擇16</p><p>　　13、密封方法的選取16</p><p><b>　　結(jié) 論17</b></p><p><b>　　致 謝18</b></p><p>&l

10、t;b>　　參考文獻(xiàn)20</b></p><p><b>　　1、引言</b></p><p>　　齒輪減速器在各行各業(yè)中十分廣泛地使用著，不論是現(xiàn)在還是將來它都是不可或缺的機械傳動裝置。當(dāng)前減速器普遍存在著體積大、重量大，或者傳動比大而機械效率過低的問題。目前德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，尤其是在材料和制造工藝方面占據(jù)著優(yōu)勢，減速器工作可靠性好，

11、使用壽命長。但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題，也未解決好。當(dāng)今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。</p><p>　　因此，除了不斷改進(jìn)材料品質(zhì)、提高工藝水平外，還在傳動原理和傳動結(jié)構(gòu)上深入探討和創(chuàng)新，平動齒輪傳動原理的出現(xiàn)就是一例。減速器與電動機的連體結(jié)構(gòu)，也是大力開拓的形式，并已生產(chǎn)多種結(jié)構(gòu)形式和多種功率型號的產(chǎn)品。目前，超小型的減速器的研究成果尚不明

12、顯。在醫(yī)療、生物工程、機器人等領(lǐng)域中，微型發(fā)動機已基本研制成功，美國和荷蘭近期研制分子發(fā)動機的尺寸在納米級范圍如能輔以納米級的減速器，則應(yīng)用前景遠(yuǎn)大。</p><p><b>　　2、電動機的選擇</b></p><p>　　2．1電動機類型的選擇</p><p>　　由于輸送機的工作條件是連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，工作時有小小的震動，使用有效期限是10年

13、，載荷不太大， Y 系列電動機是全封閉自扇冷鼠籠型三相異步電動機</p><p>　　Y 系列電動機效率高，節(jié)能，堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩高、噪聲低、振動小、 運行安全可靠使用維護(hù)方便等特點。因此我開始選用的電動機是Y系列的電動機。</p><p>　　2.2電動機功率的選擇</p><p>　　電動機功率的選擇直接會影響到電動機的工作性能和經(jīng)濟(jì)性能的好壞，如果選擇的電動機功率小于

14、工作要求，就不能保證工作機正常工作；如果選擇的電動機功率過大，電動機又不能滿載運行，功率因素與效率較低，從而加大了電能的消耗，造成許多浪費。</p><p>　　(1)帶式運輸機所需的功率Pw</p><p>　　Pw=Fw*Vw=7000×0.8/1000ηw=7000×0.8/1000×0.96=5.38kw</p><p>　　設(shè)

15、計給定原始數(shù)據(jù)：輸送帶拉力Fw(N)=7000</p><p>　　輸送帶速度Vw(m/s)=0.8</p><p>　　滾筒直徑D(mm)=350</p><p>　　(2)計算電動機到工作機間的總效率η</p><p>　　由課程設(shè)計課本查得：η1—— 帶傳動的效率， η1=0.96</p><

16、p>　　η2——一對滾動軸承效率， η2=0.98 </p><p>　　η3——圓柱齒輪傳動效率， η3=0.99</p><p>　　η4——聯(lián)軸器效率 ， η4=0.98 </p><p>　　η5——帶式運輸機滾筒效率， η5=0.96</p><p>

17、;　　計算運動系統(tǒng)總傳遞效率：</p><p>　　(3)所需電動機功率：</p><p><b>　　KW</b></p><p>　　由表2-1所列Y系列三相異步電動機技術(shù)數(shù)據(jù)中可以定，滿足條件的電動機額定功率應(yīng)取為7.5kw。</p><p>　　2.3確定電動機的轉(zhuǎn)速</p><p>　　

18、同一類型、相同額定功率的電動機低速的級數(shù)較多，外部尺寸和重量較大一些，價格也相對來說較高，但可以使傳動裝置的總傳動比和尺寸減??；高速電動機則與之相反，設(shè)計的時候應(yīng)該綜合考慮各個方面的因素，選取合適的電動機轉(zhuǎn)速對接下來的設(shè)計和計算都十分重要。</p><p>　　三相異步電動機常用的同步轉(zhuǎn)速有750r/min, 1000r/min , 1500r/min , 3000r/min,常用的是1500r/min或1000

19、r/min的電動機。</p><p>　?。?）根據(jù)已知條件可以計算得知送機滾筒的工作轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　r/min</b></p><p>　　（2）確定電動機的轉(zhuǎn)速</p><p>　　為了便于選擇電動機轉(zhuǎn)速,先推算電動機轉(zhuǎn)速的可選范圍。由《機械設(shè)計課程設(shè)計》 表2-1查得 V帶的傳動比范圍為高速齒輪傳

20、動比低速齒輪傳動比。則傳動裝置的總的傳動比為</p><p><b>　　故電動機轉(zhuǎn)速范圍為</b></p><p>　　可見同步轉(zhuǎn)速為,1000r/min、 1500r/min、3000r / min 的電動機均符合要求。 由于3000r /min 的電動機體積小，轉(zhuǎn)速高，傳動不平穩(wěn)：而又要滿足電動機額定功率的要求，因此選同步轉(zhuǎn)速為1500r /min的電動機：&l

21、t;/p><p><b>　　表2-2</b></p><p>　　由表中數(shù)據(jù)可知，選定電動機型號為Y132M-4.</p><p>　　3、計算總傳動比及分配各級的傳動比</p><p>　　3.1、傳動裝置的總傳動比</p><p>　　3．2、分配各級傳動比</p><p&g

22、t;　　取V帶傳動比為，則兩級減速器的傳動比為</p><p>　　兩級圓柱齒輪減速器高速級齒輪傳動比為，低速級齒輪傳動比為，：</p><p>　　4、計算傳動裝置的傳動和動力</p><p><b>　　4.1、各軸轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　電動機軸為0軸，減速器高速軸為1軸，中速軸為2軸，低速軸為3軸，鼓輪

23、主動軸為4軸，因此各軸轉(zhuǎn)速分別為：</p><p>　　4.2、各軸的輸入功率</p><p>　　根據(jù)電動機的額定功率</p><p><b>　　各軸的轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　則得傳動裝置運動和動力參數(shù)如下表所示</p><p>　　5、減速器齒輪傳動的設(shè)計計算</p>

24、<p>　　5.1高速級圓柱齒輪傳動的設(shè)計計算</p><p>　　選定高速級齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)</p><p><b>　　齒輪類型</b></p><p>　　根據(jù)已定的傳動方案選用直齒圓柱齒輪z</p><p><b>　?。?）齒輪的材料</b></p>

25、<p><b>　　由課本表11-1：</b></p><p>　　高速級小齒輪選用鋼，齒面硬度為 250HBS,</p><p>　　高速級大齒輪選用鋼，齒面硬度為220HBS</p><p><b>　　,</b></p><p><b>　　由表11-5，取 </b

26、></p><p><b>　　(3)齒輪精度</b></p><p>　　運輸機是一般的工作機械，速度不快，按GB/T10095-19988，選用8級精度</p><p>　?。?）初步設(shè)計齒輪傳動的主要尺寸</p><p>　　高速級傳動比 ，高速軸轉(zhuǎn)速 傳動功率 齒輪按8精度制造。取中等載荷系數(shù)（表11-

27、3）K=1.6 齒寬系數(shù)（表11-6），高速級小齒輪為非對稱布置 </p><p><b>　　小齒輪上轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　彈性系數(shù) （表11-4） ，對于標(biāo)準(zhǔn)齒輪 </p><p>　　取小齒輪的齒數(shù) ,則大齒輪的齒數(shù),取 則實際傳動比 </p><p><b>　　模數(shù) </b>&

28、lt;/p><p><b>　　齒寬 </b></p><p><b>　　取 </b></p><p>　　按課表4-1取 ，實際分度圓直徑 ，</p><p><b>　　中心距 </b></p><p>　　4、驗算齒輪彎曲強度，因齒輪按疲勞強度計算，

29、所以只驗算彎曲強度</p><p>　　齒形系數(shù) ，齒根修正系數(shù) </p><p><b>　　安全</b></p><p>　　6、小齒輪的圓周速度</p><p>　　對照表11-2可知選用8級精度是合適的</p><p>　?。ǘ┑退偌夶X輪傳動的設(shè)計計算</p><p

30、>　?。?）、齒輪材料，熱處理及精度</p><p>　　考慮此減速器的功率及現(xiàn)場安裝的限制，因此大小齒輪都選用軟齒面漸開線圓柱齒輪</p><p><b>　　齒輪材料及熱處理</b></p><p><b>　　材料</b></p><p><b>　　課本表11-1：</

31、b></p><p>　　低速小齒輪選用 鋼，齒面硬度為大齒輪 260HBS,</p><p>　　低速級大齒輪選用鋼，齒面硬度為大齒輪240HBS</p><p><b>　　,</b></p><p><b>　　由表11-5，取 </b></p><p><

32、b>　?。?）、齒輪精度</b></p><p>　　運輸機是一般的工作機械，速度不快，按GB/T10095-19988，選用8級精度</p><p>　　（3）初步設(shè)計齒輪傳動的主要尺寸</p><p>　　低速級傳動比 ，高速軸轉(zhuǎn)速 傳動功率 齒輪按8精度制造。取中等載荷系數(shù)（表11-3）K=1.6 齒寬系數(shù)（表11-6），低速級小齒輪為非

33、對稱布置 </p><p><b>　　小齒輪上轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　彈性系數(shù) （表11-4） ，對于標(biāo)準(zhǔn)齒輪 </p><p>　　取小齒輪的齒數(shù) ,則大齒輪的齒數(shù),取 則實際傳動比 </p><p><b>　　模數(shù) </b></p><p><b>

34、;　　齒寬 </b></p><p><b>　　取 </b></p><p>　　按課表4-1取 ，實際分度圓直徑 ，</p><p><b>　　中心距 </b></p><p>　　4、驗算齒輪彎曲強度，因齒輪按疲勞強度計算，所以只驗算彎曲強度</p><p&g

35、t;　　5、小齒輪的圓周速度</p><p>　　對照表11-2可知選用8級精度是合適的</p><p><b>　　6、裝配草圖</b></p><p><b>　　6.1軸的設(shè)計計算</b></p><p>　　6.1.1 軸的選材：選用材料為鋼，調(diào)質(zhì)。</p><p>

36、　　查《機械設(shè)計基礎(chǔ)》P241表14-1.查得碳素鋼 </p><p>　　查《機械設(shè)計基礎(chǔ)》P245表14-2.查鋼取 </p><p><b>　　6.1.2軸的設(shè)計</b></p><p><b>　　(1)高速度軸</b></p><p>　　按純扭轉(zhuǎn)強度估算軸徑（最小直徑） </p&

37、gt;<p><b>　　，軸承選6208.</b></p><p>　　因軸的最小端開有鍵槽，軸徑增大5%，取 </p><p>　　高速軸齒輪由于尺寸原因把齒輪與軸做成一體，即</p><p><b>　?。?）中間軸</b></p><p>　　按純扭轉(zhuǎn)強度估算軸徑（最小直徑）&

38、lt;/p><p>　　，取 ，軸承選6307.</p><p><b>　?。?）低速軸</b></p><p>　　按純扭轉(zhuǎn)強度估算軸徑（最小直徑）</p><p><b>　　，軸承選6214.</b></p><p>　　最小端開有鍵槽，軸增大5%，取</p>

39、<p>　?。?）中間軸的強度校核</p><p>　　中間軸上小齒輪直徑 ，轉(zhuǎn)矩 </p><p><b>　　周向力： </b></p><p><b>　　軸向力：0</b></p><p><b>　　徑向力： </b></p><p&

40、gt;　　右上圖可知，危險截面在齒輪的軸段中心處</p><p><b>　　扭矩： ， , ，</b></p><p><b>　　彎矩： ，， ，</b></p><p><b>　　所以</b></p><p><b>　　此軸滿足剛度條件</b>&

41、lt;/p><p><b>　　8、滾動軸承的選擇</b></p><p><b>　　9、鍵的選擇</b></p><p>　　由【1】表14.8查得，選用A型普通平鍵</p><p><b>　　10、聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　低速軸和滾

42、筒軸用聯(lián)軸器連接，由題意選LT型彈性柱銷聯(lián)軸器，由【2】附表9.4查得HL3聯(lián)軸器</p><p><b>　　11、齒輪的潤滑</b></p><p>　　采用浸油潤滑，由于低速級周向速度低，所以浸油高度約為六分之一大齒輪半徑，取為36mm。</p><p>　　12、滾動軸承的潤滑</p><p>　　如果減速器用的

43、是滾動軸承，則軸承的潤滑方法可以根據(jù)齒輪或蝸桿的圓周速度來選擇：</p><p>　　圓周速度在2m/s～3m/s以下時，由于飛濺的油量不能滿足軸承的需要，所以最好采用刮油潤滑，或根據(jù)軸承轉(zhuǎn)動座圈速度的大小選用脂潤滑或滴油潤滑。利用刮板刮下齒輪或蝸輪端面的油，并導(dǎo)入油溝和流入軸承進(jìn)行潤滑的方法稱為刮油潤滑。 </p><p>　　圓周速度在2m／s～3m／s以上時，可以采用飛濺潤滑。把飛濺

44、到箱蓋上的油，匯集到箱體剖分面上的油溝中，然后流進(jìn)軸承進(jìn)行潤滑。飛濺潤滑最簡單，在減速器中應(yīng)用最廣。這時，箱內(nèi)的潤滑油粘度完全由齒輪傳動決定。</p><p><b>　　13、潤滑油的選擇</b></p><p>　　采用脂潤滑時，應(yīng)在軸承內(nèi)側(cè)設(shè)置擋油環(huán)或其他內(nèi)部密封裝置，以免油池中的油進(jìn)入軸承稀釋潤滑脂。滴油潤滑有間歇滴油潤滑和連續(xù)滴油潤滑兩種方式。為保證機器起動

45、時軸承能得到一定量的潤滑油，最好在軸承內(nèi)側(cè)設(shè)置一圓缺形擋板，以便軸承能積存少量的油。擋板高度不超過最低滾珠(柱)的中心。經(jīng)常運轉(zhuǎn)的減速器可以不設(shè)這種擋板。</p><p>　　轉(zhuǎn)速很高的軸承需要采用壓力噴油潤滑。</p><p>　　如果減速器用的是滑動軸承，由于傳動用油的粘度太高不能在軸承中使用，所以軸承潤滑就需要采用獨自的潤滑系統(tǒng)。這時應(yīng)根據(jù)軸承的受載情況和滑動速度等工作條件選擇合適的

46、潤滑方法和油的粘度。 </p><p>　　齒輪與軸承用同種潤滑油較為便利，考慮到該裝置用于小型設(shè)備，選用L-AN15潤滑油。</p><p>　　14、密封方法的選取</p><p>　　選用凸緣式端蓋易于調(diào)整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉(zhuǎn)軸唇型密封圈實現(xiàn)密封。</p><p>　　密封圈型號按所裝配軸的直徑確定為（F）B25-42-7-ACM，

47、（F）B70-90-10-ACM。軸承蓋結(jié)構(gòu)尺寸按用其定位的軸承的外徑?jīng)Q定。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計是一項自己獨立完成的任務(wù)，因為咱們工科生是屬于應(yīng)用型的人才，而且將來所從事的工作都是實際的操作及高新技術(shù)的研發(fā)以及應(yīng)用維修。所以我們應(yīng)該培養(yǎng)自己綜合應(yīng)用能力例如收集資料、提高計算、繪圖、實驗等，以此來鍛煉自己的技術(shù)應(yīng)用

48、能力。</p><p>　　本次畢業(yè)設(shè)計針對“二級圓柱齒輪減速器設(shè)計”的要求，在滿足各種參數(shù)要求的前提下，拿出一個具體實際可行的方案，因此我們從實際出發(fā)，認(rèn)真的思考與篩選，經(jīng)過一個多月的努力終于有了現(xiàn)在的收獲?；叵肫饋?，在創(chuàng)作過程中真的是酸甜苦辣咸五味俱全。有時為了實現(xiàn)一個參數(shù)翻上好幾本資料，然而也不見得如人心愿。在制作的過程中，遇到了很多的困難，通過去圖書館查閱資料，上網(wǎng)搜索，還有和老師與同學(xué)之間的討論、交流，

49、最終實現(xiàn)了這些問題較好的解決。</p><p>　　由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器,用于原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間,起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。本次設(shè)計的是帶式運輸機用的二級圓柱齒輪減速器。首先熟悉題目，收集資料，理解題目，借取一些工具書。進(jìn)行了傳動方案的評述，選擇齒輪減速器作為傳動裝置，然后進(jìn)行減速器的設(shè)計計算（包括選擇電動機、設(shè)計齒輪傳動、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計、選擇并驗算滾動軸承、

50、選擇并驗算聯(lián)軸器、校核平鍵聯(lián)接、選擇齒輪傳動和軸承的潤滑方式九部分內(nèi)容）。然后用Soildworks進(jìn)行傳統(tǒng)的三維設(shè)計，完成圓柱齒輪減速器裝配圖的繪制。通過畢業(yè)設(shè)計，系統(tǒng)的回顧一下大學(xué)四年的專業(yè)知識樹立正確的設(shè)計思想，培養(yǎng)綜合運用機械設(shè)計課程和其他課程的理論知識與生產(chǎn)實際情況來分析和解決機械設(shè)計問題的能力及學(xué)習(xí)機械設(shè)計的一般方法和步驟。掌握機械設(shè)計的一般規(guī)律，進(jìn)行機械設(shè)計基本技能的訓(xùn)練：例如計算、繪圖、查閱資料和手冊、運用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，進(jìn)

51、行計算機輔助設(shè)計和繪圖的訓(xùn)練。 </p><p>　　通過這次畢業(yè)設(shè)計的學(xué)習(xí)和研究，我們開拓了視野，掌握了設(shè)計的一般步驟和方法，同時這四年來所學(xué)的各種專業(yè)知識又得到了鞏固，同時，這次畢業(yè)設(shè)計又涉及到計算、繪圖等，讓我們又學(xué)到很多新的知識。但畢竟我們所學(xué)

52、的知識有限。本設(shè)計的好多地方都有漏洞還等待更改和完善。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　時光的流逝也許是客觀的，然而流逝的快慢卻純是一種主觀的感受。當(dāng)自己從找工作、畢業(yè)論文的壓力下解脫出來，長長地吁出一口氣時， 我忽然間才意識到，原來四年已經(jīng)過去，到了該告別的時候了。一念至此，竟有 些恍惚，所謂白駒過隙、百代過客云云，想來便是這般惆悵

53、了。可是悵然之后，總要說些什么。大學(xué)四年，生活其實很簡單，只是一些讀書、 寫字和考試的周而復(fù)始。</p><p>　　此次的畢業(yè)設(shè)計我綜合運用了課本知識，再加上實際生產(chǎn)所用到的一些設(shè)計工藝，認(rèn)真的對自己設(shè)計的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算和核對，嚴(yán)格按照設(shè)計的步驟和自己已經(jīng)標(biāo)出的設(shè)計過程來進(jìn)行計算。這些都是自己在設(shè)計中所能獲得的好處。雖然在計算的過程中也遇到了很多在課本中沒有遇到過的問題，這些都是在實際生產(chǎn)中所要考慮到的細(xì)節(jié)問題，

54、而自己往往都會遺漏這樣的設(shè)計，但在畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)老師王柯老師指導(dǎo)下，他給出我們在設(shè)計中必須及在實際中所要考慮到的細(xì)節(jié)的講解，使我體會到了理論聯(lián)系實踐的重要性。另外在設(shè)計的過程中需要用大量的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)都是計算得來的，因此需要翻閱大量的相關(guān)設(shè)計的文獻(xiàn)。再進(jìn)行數(shù)次的核對最終有了正確的設(shè)計數(shù)據(jù)。</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計能夠順利的完成與指導(dǎo)老師的指導(dǎo)是分不開的。這篇畢業(yè)論文從開題、資料查找、修改到最后定稿，如果沒

55、有他的心血，尚不知以何等糟糕的面目出現(xiàn)。我很自豪有這樣一位老師，他值得我感激和尊敬。遇到的問題和自己不能設(shè)計的步驟，都是在指導(dǎo)老師的講解下得到滿意的答案。從而加快了自己設(shè)計的進(jìn)度和設(shè)計的正確性、嚴(yán)謹(jǐn)性。對學(xué)校要求的設(shè)計格式，王老師也反復(fù)的檢查每一個格式和布局的美觀，這樣我們才能設(shè)計出符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計。</p><p>　　時間就這樣在自己認(rèn)真設(shè)計的過程中慢慢的過去了，幾周的時間過的是有效和充實的。到最后看到自己設(shè)計

56、的題目完成后心情是非常喜悅的。因為這凝結(jié)了自己辛苦的勞動和指導(dǎo)老師的指導(dǎo)，所以完成設(shè)計收獲甚多。感謝和我共度四年美好大學(xué)生活的2012級機制的全體同學(xué)。感謝經(jīng)濟(jì)技術(shù)學(xué)院的所有授課老師，你們使我終身受益。感謝所有關(guān) 心、鼓勵、支持我的家人、親戚和朋友。 </p><p>　　最后在對王老師感激的同時，也要對在百忙中認(rèn)真評閱我們設(shè)計的學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)表示感謝，你們豐富的專業(yè)知識能給我們提出很多可行的方案。所以我由衷的表示謝意

57、！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　【1】陳立德,機械設(shè)計基礎(chǔ).上海交大出版社，2000.11</p><p>　　【2】孫恒，機械原理.高等教育出版社，2013</p><p>　　【3】 聯(lián)合編寫組，機械手冊，化學(xué)工業(yè)出版社，2001.7</p><p>　　

58、【4】 陳立德,機械設(shè)計課程設(shè)計. 上海交大出版社，2000.11</p><p>　　【5】杜白石,機械設(shè)計課程設(shè)計.西北農(nóng)林科技大學(xué)機電學(xué)院,2003 </p><p>　　【6】龔桂義,機械設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書.北京：高等教育出版社,1996 </p><p>　　【7】 吳宗澤,機械設(shè)計課程設(shè)計手冊.第2版. 北京：高等教育出版社,1999 </p>