1、在我國(guó)加入WTO以后，越來越多的外國(guó)保險(xiǎn)公司進(jìn)入中國(guó)，車險(xiǎn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，如何制定合理和具有競(jìng)爭(zhēng)力的保費(fèi)已成為各保險(xiǎn)公司的當(dāng)務(wù)之急。因此，作為價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)重要組成部分的BMS近年來備受各國(guó)專家學(xué)者和業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。本文結(jié)合現(xiàn)階段中國(guó)汽車保險(xiǎn)BMS發(fā)展現(xiàn)狀，運(yùn)用非壽險(xiǎn)精算和經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)理論，對(duì)我國(guó)2007版BMS嚴(yán)厲性及BMS對(duì)汽車保險(xiǎn)逆向選擇影響進(jìn)行研究。
　　本文首先介紹獎(jiǎng)懲系統(tǒng)主要包括兩方面的內(nèi)容：先驗(yàn)保費(fèi)和后驗(yàn)

2、保費(fèi)的費(fèi)率厘定問題。先驗(yàn)保費(fèi)的確定包括對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)變量、純保費(fèi)以及安全附加和費(fèi)用附加的確定，后驗(yàn)保費(fèi)的確定也就是對(duì)BMS的設(shè)計(jì)。其次介紹了一般框架下BMS的數(shù)學(xué)模型，BMS的平穩(wěn)分布、索賠次數(shù)的分布模型；指出了實(shí)行BMS對(duì)保險(xiǎn)人和投保人的激勵(lì)作用。
　　然后應(yīng)用汽車保險(xiǎn)的參數(shù)估計(jì)值，對(duì)我國(guó)2007版商業(yè)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)BMS的平均保費(fèi)和三元風(fēng)險(xiǎn)模型下最優(yōu)BMS調(diào)整后的續(xù)期保費(fèi)進(jìn)行了研究；利用RSAL、超額收費(fèi)水平、保費(fèi)變異系數(shù)、彈性四個(gè)指

3、標(biāo)對(duì)BMS的嚴(yán)厲性進(jìn)行評(píng)價(jià)，最后利用因子分析法把我國(guó)2007版BMS和我國(guó)五大保險(xiǎn)公司使用的舊版BMS進(jìn)行嚴(yán)厲性比較。研究表明：我國(guó)2007版商業(yè)車險(xiǎn)BMS相比我國(guó)舊版BMS而言是比較嚴(yán)厲的。本文給出了我國(guó)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)BMS逐步完善的政策建議：增加折扣等級(jí)；提高最優(yōu)折扣級(jí)別的折扣比例，加大對(duì)違規(guī)司機(jī)的懲罰力度；在BMS轉(zhuǎn)移規(guī)則的設(shè)定中加入索賠額和違章記錄等信息。
　　接著從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度，用最優(yōu)化方法研究BMS轉(zhuǎn)移規(guī)則、轉(zhuǎn)移等級(jí)數(shù)、保費(fèi)

4、規(guī)模如何影響消費(fèi)者購(gòu)買保險(xiǎn)的行為。分別在個(gè)體保單和非同質(zhì)保單組合情況下，給出投保人的保險(xiǎn)最優(yōu)購(gòu)買量、保險(xiǎn)是劣等品的臨界條件、低彈性下保險(xiǎn)是吉芬品的臨界條件。最后，利用研究的結(jié)果檢驗(yàn)我國(guó)2007版BMS對(duì)逆向選擇的影響，得出了獎(jiǎng)懲系統(tǒng)下的汽車保險(xiǎn)的彈性，并指出多數(shù)情況下汽車保險(xiǎn)是一種吉芬商品。研究表明，索賠頻率低的好司機(jī)把保險(xiǎn)看成是吉芬品；索賠頻率高的壞司機(jī)把保險(xiǎn)看成是正常品。由于低彈性的BMS最終不僅減少好司機(jī)的保險(xiǎn)需求而且加大了逆向選