1、西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院第1頁(yè)共10頁(yè)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)緒論汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用于改變或保持汽車(chē)行駛方向的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)。起作用是使汽車(chē)在行駛過(guò)程中能按照駕駛員的操縱要求而適時(shí)地改變其行駛方向，并在受到路面?zhèn)鱽?lái)的偶然沖擊及汽車(chē)意外地偏離行駛方向時(shí)，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車(chē)?yán)^續(xù)穩(wěn)定行駛。因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響著汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和安全性。1.什么是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)？什么是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)？用來(lái)改變或保持汽車(chē)行駛或倒退方向的一系列裝置稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)

2、向系統(tǒng)(steeringsystem)。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車(chē)的行駛方向。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱(chēng)為保安件。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)都是汽車(chē)安全必須要重視的兩個(gè)系統(tǒng)。2.2.汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述汽車(chē)在行駛的過(guò)程中需按駕駛員的意志改變其行駛方向。就輪式汽車(chē)而言實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向的方法是駕駛員通過(guò)一套專(zhuān)設(shè)的機(jī)構(gòu)使汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋(一般是前橋)上的車(chē)輪(轉(zhuǎn)向輪)相對(duì)于汽車(chē)縱橫線(xiàn)偏轉(zhuǎn)

3、一定角度。這一套用來(lái)改變或恢復(fù)汽車(chē)行駛方向的專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)，西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院第3頁(yè)共10頁(yè)為了滿(mǎn)足上述要求，左、右前輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)滿(mǎn)足如下關(guān)系：LB????cotcot由轉(zhuǎn)向中心O到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離，稱(chēng)為車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車(chē)轉(zhuǎn)向所需場(chǎng)地就越小。當(dāng)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角達(dá)到最大值max?時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑R最小3.1.23.1.2轉(zhuǎn)向盤(pán)故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)向盤(pán)故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大又可稱(chēng)為轉(zhuǎn)向不靈敏。轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大又可稱(chēng)為轉(zhuǎn)向不靈敏

4、。汽車(chē)保持直線(xiàn)行駛位置靜止不動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)左右轉(zhuǎn)動(dòng)的游動(dòng)角度太大。具體表現(xiàn)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)感覺(jué)轉(zhuǎn)向盤(pán)松曠量很大，需用較大的幅度轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，方能控制汽車(chē)的行駛方向；而在汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)又感到行駛方向不穩(wěn)定。故障主要原因及處理方法故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中—處或多處的配合因裝配不當(dāng)、磨損等原因造成松曠。具體原因主要有：①轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)嚙合部位間隙過(guò)大或主、從動(dòng)部位軸承松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。②轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸連接