1、專用自卸汽車專用自卸汽車專用自卸汽車是裝有液壓舉升機構(gòu)，能夠?qū)④噹ü摅w）卸下或使車廂（罐體）傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下或者水平推擠卸料的專用汽車，又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運輸成本，是常用的運輸專用車輛。一、自卸車的分類按照外形分類：單橋自卸車、雙橋自卸車、平頭自卸車、尖頭自卸車、前四后八自卸車

2、、雙橋半掛自卸車、三橋半掛自卸車。按舉升液壓缸與車廂的鏈接形式分類：直推式傾斜機構(gòu)；連桿式傾斜機構(gòu)。按照用途分類：農(nóng)用自卸車、礦山自卸車、垃圾自卸車、煤炭運輸自卸車、工程機械自卸車、污泥自卸車。根據(jù)用途的不同還分為礦用自卸車，用于運輸煤礦，沙石；環(huán)衛(wèi)綠化自卸車，用于運輸垃圾等。目前國內(nèi)生產(chǎn)自卸車的廠家比較著名的有中國重汽濟寧商用車有限公司，中通集團中通專用車有限公司，中國重汽集團湖北華威專用汽車有限公司，陜西重型汽車有限公司。二、自卸車

3、的工作原理自卸車的發(fā)動機、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。自卸車的車廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，車廂液壓傾翻機構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。車廂液壓傾翻機構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動機通過變

4、速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。三、自卸車的總體結(jié)構(gòu)及主要設(shè)計原則1、車廂的結(jié)構(gòu)形式：車廂用于裝載和傾卸貨物。欄板式車廂一般是由前欄板、左右側(cè)欄板、后欄板和底板等組成。五、自卸車的技術(shù)特點及發(fā)展方向相對于普通車輛而言自卸車對動載荷和抗沖擊性要求更高，后橋、后懸架都要加以強化

5、。在工地作業(yè)的自卸車要求轉(zhuǎn)向靈活轉(zhuǎn)彎半徑小。因為建筑工地往往對工期要求嚴格，所以工地型自卸車必須故障少、可靠性好。由于工地路面復雜往往松軟、坑洼，所以車輛必須滿足動力足、扭矩大、起步速度低等要求，即“低速重載大扭矩”。自卸車最近的技術(shù)發(fā)展趨勢主要是應(yīng)用技術(shù)在自卸車上的推廣使用。（1）向安全性舒適性發(fā)展:提高整車安全性包括車身安全性能、制動性能進一步提高車身采用半浮氣簧式減震裝置，懸架采用少片簧以及橡膠懸架提高整車舒適性能；優(yōu)化變速操縱系

6、統(tǒng)以提高駕駛舒適性能。（2）自卸車底盤部分:A.變速箱方面:隨著動力需求升級，會采用多檔位如8、9、12檔變速箱，并會采用機械自動變速箱；另一方面也會選擇采用少檔位液力機械變矩器。B.提高載質(zhì)量利用系數(shù)進一步降低整車整備質(zhì)量節(jié)省原材料；上裝部分主要是車廂采用高強度鋼板，可以大幅降低鋼板選用規(guī)格，大幅降低整備質(zhì)量。C.航空技術(shù)民用化，底盤車架材料可能會采用鋁鎂合金材料，除能提高整車承載能力同時，大幅降低整車整備質(zhì)量。（3）液壓裝置:自卸車

7、的液壓系統(tǒng)或進口或國產(chǎn)、或前頂式或中頂式不同的生產(chǎn)廠家、不同的要求、不同的技術(shù)參數(shù)導致了彼此價格差距比較大。由底盤廠和改裝廠聯(lián)合指定液壓件的規(guī)格、形狀、要求和技術(shù)參數(shù)統(tǒng)一進行采購，這將成為自卸車未來發(fā)展的方向，但目前還沒有這樣的做法。六、自卸車市場結(jié)構(gòu)變化從重型卡車行業(yè)市場結(jié)構(gòu)來看近幾年自卸車銷量比重總體呈現(xiàn)上升趨勢。自卸車的年需求量近幾年快速增長尤其是“十一五”期間進入高速增長期。自卸車市場需求受國家宏觀經(jīng)濟政策的影響明顯尤其是固定資