1、解析進氣歧管壓力，真空度和發(fā)動機負荷解析進氣歧管壓力，真空度和發(fā)動機負荷的關系的關系1第一個問題：發(fā)動機工作時，進氣歧管的壓力是高于大氣壓力還是低于大氣壓力？發(fā)動機工作后，近氣沖程時活塞向下運動形成的抽吸作用使進氣歧管壓力（指節(jié)氣門后的壓力）會低于大氣壓力2第二個問題：既然進氣歧管壓力低于大氣壓力，那么如何評定進氣歧管壓力的高低呢？通常大氣壓力是101Kpa或者1013hpa（百帕的意思，寶馬診斷系統(tǒng)使用此單位）。如果問你一個問題：某個

2、輪胎的氣壓是80Kpa，是大氣壓力高還是此輪胎的氣壓高？如果比較你會發(fā)現(xiàn)大氣壓力的數(shù)值比輪胎氣壓的數(shù)值要高的多，但是實際的是輪胎的氣壓高，因為你沒有看見輪胎扁進去。為什么會是這樣的呢？是因為這兩個壓力的參考值是不同的：大氣壓力是以絕對的0壓力（即完完全全的真空）位參考，而輪胎的壓力則以大氣壓力的101Kpa為參考的，是相對壓力，換算成絕對壓力應該是10180=181Kpa才對，所以輪胎氣壓高于大氣壓力。所以發(fā)動機工作時，進氣歧管壓力由于

3、抽吸作用會低于大氣壓力，但是會高于絕對0壓力！明真空度小，即進氣歧管的吸力小，此故障結尾處詳細分析）3第三個問題哪些因素影響進氣歧管壓力，真空度呢？為了理解容易用真空度和進氣歧管吸力表述一：節(jié)氣門的開度:節(jié)氣門開度越小，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管吸力越大，真空度越大，即進氣管壓力越小（進氣歧管的吸力和它此刻的吸力是相反的）二：發(fā)動機轉速：發(fā)動機轉速越高，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管吸力越大，真空度越大，即進氣歧管壓

4、力越小三：密封性能：包括進氣歧管和氣缸的密封性能，密封性能越好，進氣歧管吸力越大，真空度越大，即進氣歧管壓力越小4第四個問題：進氣歧管壓力與發(fā)動機負荷有什么關系？前面提到進氣歧管壓力與節(jié)氣門開度，發(fā)動機轉速，密封性能有關系。而密封性能和發(fā)動機磨損有關系；而節(jié)氣門開度和轉速則與發(fā)動機工作狀態(tài)有關系節(jié)氣門開度增大—進氣歧管吸力變小—進氣歧管壓力變大真空度小高的進氣歧管壓力代表著發(fā)動機一個相對較大的負荷，進氣歧管壓力升高代表發(fā)動機負荷增大5分