1、汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向1、概述：概述：Thepowersteeringsystemisunderthejointactionofthedriverotherpowersteeringthecar.Nowthepowersteeringsystemhasbecomeanindispensablepartofmosttypesofvehiclesincludingsedansbusessizedcar.Withthecontinuousd

2、evelopmentofvehicletechnologythepowersteeringsystemiscontinuallyrapiddevelopment.Hisrolehasbeennotsimplyreducethegebutmeneedstobeabletochangeaccdingtodrivingconditionssurroundingsmaketheappropriateadjustmentsthedrivercan

3、getastrongersenseoftheway.2、結(jié)構(gòu)與原理：結(jié)構(gòu)與原理：1、液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)大多數(shù)助力轉(zhuǎn)向裝置通常都是以液壓系統(tǒng)來(lái)引導(dǎo)車(chē)輛的車(chē)輪。這套裝置主要由大多數(shù)助力轉(zhuǎn)向裝置通常都是以液壓系統(tǒng)來(lái)引導(dǎo)車(chē)輛的車(chē)輪。這套裝置主要由液壓泵、流量控制閥、傳動(dòng)帶、氣缸、油罐、油管等組成。液壓通常從一個(gè)雙作用液壓泵、流量控制閥、傳動(dòng)帶、氣缸、油罐、油管等組成。液壓通常從一個(gè)雙作用液壓缸壓缸產(chǎn)生產(chǎn)生力量力量來(lái)使輪子轉(zhuǎn)向來(lái)使

4、輪子轉(zhuǎn)向，這反過(guò)來(lái)又指導(dǎo)負(fù)重輪舵機(jī)。方向盤(pán)操作閥，氣缸控制，這反過(guò)來(lái)又指導(dǎo)負(fù)重輪舵機(jī)。方向盤(pán)操作閥，氣缸控制流使更多的扭矩驅(qū)動(dòng)程序適用于方向盤(pán)和列，更流暢的閥門(mén)允許通過(guò)氣缸，使更多的流使更多的扭矩驅(qū)動(dòng)程序適用于方向盤(pán)和列，更流暢的閥門(mén)允許通過(guò)氣缸，使更多的力施加到轉(zhuǎn)向車(chē)輪。力施加到轉(zhuǎn)向車(chē)輪。為了實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)，我們還需要一個(gè)設(shè)計(jì)為適用于方向盤(pán)的扭矩傳感器，轉(zhuǎn)向柱下端，為了實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)，我們還需要一個(gè)設(shè)計(jì)為適用于方向盤(pán)的扭矩傳感器，轉(zhuǎn)向柱下端，轉(zhuǎn)動(dòng)

5、方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向柱，以及扭桿上端。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向柱，以及扭桿上端。由于扭桿是比較薄和靈活的，所以底部通常抵由于扭桿是比較薄和靈活的，所以底部通常抵抗旋轉(zhuǎn)，將扭轉(zhuǎn)量成正比，施加的扭矩在扭桿的兩端之間的立場(chǎng)差異開(kāi)啟控制閥，允抗旋轉(zhuǎn)，將扭轉(zhuǎn)量成正比，施加的扭矩在扭桿的兩端之間的立場(chǎng)差異開(kāi)啟控制閥，允許液體流入氣缸提供更大的助力，更大的扭矩，更大的力量。許液體流入氣缸提供更大的助力，更大的扭矩，更大的力量。由于液壓泵正排量類(lèi)型，他們提供的流量是成

6、正比的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。由于液壓泵正排量類(lèi)型，他們提供的流量是成正比的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。這意味著，在這意味著，在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)向自然會(huì)操作的速度比在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)要大。而因?yàn)檫@是不可取發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)向自然會(huì)操作的速度比在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)要大。而因?yàn)檫@是不可取的，所以直接限制流量控制閥，液壓泵的輸出，在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速液時(shí)、液壓缸的活塞的，所以直接限制流量控制閥，液壓泵的輸出，在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速液時(shí)、液壓缸的活塞達(dá)到其行程結(jié)束時(shí)，泄壓閥關(guān)閉，防止危險(xiǎn)的壓力

7、積聚。達(dá)到其行程結(jié)束時(shí)，泄壓閥關(guān)閉，防止危險(xiǎn)的壓力積聚。從以上敘述我們不難看出，傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)存在諸多弊病，構(gòu)件繁多，從以上敘述我們不難看出，傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)存在諸多弊病，構(gòu)件繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，輔助效率不高，無(wú)法根據(jù)車(chē)況、路況、以及駕駛員自身情況而隨時(shí)改變輔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，輔助效率不高，無(wú)法根據(jù)車(chē)況、路況、以及駕駛員自身情況而隨時(shí)改變輔助的方式以及程度，還有其液壓泵的漏油問(wèn)題亦不可忽略，而一旦液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助的方式以及程度，還有

8、其液壓泵的漏油問(wèn)題亦不可忽略，而一旦液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈不工作，駕駛員就將面臨打不動(dòng)方向盤(pán)的危險(xiǎn)境地，對(duì)行車(chē)安全形成很大隱患，失靈不工作，駕駛員就將面臨打不動(dòng)方向盤(pán)的危險(xiǎn)境地，對(duì)行車(chē)安全形成很大隱患，著實(shí)是一大難題，也為其后的系統(tǒng)發(fā)展方向慢下了伏筆。著實(shí)是一大難題，也為其后的系統(tǒng)發(fā)展方向慢下了伏筆。2、電液轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、電液轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有時(shí)簡(jiǎn)稱(chēng)電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有時(shí)簡(jiǎn)稱(chēng)EHPS，亦被稱(chēng)為，亦被稱(chēng)為“混合型混合型

9、”系統(tǒng)，使用相同的系統(tǒng)，使用相同的液壓輔助技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，但由驅(qū)動(dòng)泵液壓液壓輔助技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，但由驅(qū)動(dòng)泵液壓電動(dòng)馬達(dá)電動(dòng)馬達(dá)，而不是在傳動(dòng)皮帶發(fā)動(dòng)機(jī)。，而不是在傳動(dòng)皮帶發(fā)動(dòng)機(jī)。電液轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)提供了真正地動(dòng)力取決于速度的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所提供的輔助動(dòng)力完液轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)提供了真正地動(dòng)力取決于速度的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所提供的輔助動(dòng)力完全取決于車(chē)速，從而能為駕駛員提供更舒適，更有路感的力量支持。當(dāng)車(chē)速較低或剛?cè)Q于車(chē)速，從而能為駕駛員提供更舒適，更

10、有路感的力量支持。當(dāng)車(chē)速較低或剛啟動(dòng)時(shí)，電液轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)所提供的輔助力量較大，而隨著車(chē)速的提高，裝置所提供啟動(dòng)時(shí)，電液轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)所提供的輔助力量較大，而隨著車(chē)速的提高，裝置所提供的輔助力量便會(huì)隨之下降。這樣，駕駛員就能更精確的控制自己手上的力量，在行車(chē)的輔助力量便會(huì)隨之下降。這樣，駕駛員就能更精確的控制自己手上的力量，在行車(chē)安全上也有很大幫助。安全上也有很大幫助。電液轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)主要由助力轉(zhuǎn)向控制單元、轉(zhuǎn)向機(jī)、電力泵、轉(zhuǎn)向助力傳感器電

11、液轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)主要由助力轉(zhuǎn)向控制單元、轉(zhuǎn)向機(jī)、電力泵、轉(zhuǎn)向助力傳感器等。工作時(shí)由控制單元根據(jù)轎車(chē)的速率，轉(zhuǎn)向角，負(fù)載等數(shù)據(jù)信號(hào)運(yùn)算出最理想的輔等。工作時(shí)由控制單元根據(jù)轎車(chē)的速率，轉(zhuǎn)向角，負(fù)載等數(shù)據(jù)信號(hào)運(yùn)算出最理想的輔助動(dòng)力。助動(dòng)力。3、參考文獻(xiàn)：參考文獻(xiàn)：1、Watson.Bill《Histroyofprwersteering》AutomobileClub2、黃志強(qiáng)黃志強(qiáng)《電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)》機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社3