1、節(jié)能和環(huán)保是汽車工業(yè)發(fā)展的兩大主題。有關研究表明，汽車燃料燃燒所發(fā)出的能量只有三分之一左右被有效利用，其它的能量被排放到大氣中，不僅造成了能源的浪費，還帶來了不良的環(huán)境影響。因此，通過有效手段回收利用發(fā)動機廢氣能量應當是降低汽車能源消耗和CO2排放的一個研究方向。
　　 本文通過對目前為止出現(xiàn)的各種發(fā)動機廢氣能量回收利用方式的分析和比較，提出了基于朗肯循環(huán)回收利用發(fā)動機廢氣能量的方法，并以某一天然氣發(fā)動機為研究對象，通過AVLB

2、OOST軟件模擬分析了發(fā)動機的工作過程，獲得了發(fā)動機廢氣的相關參數(shù)；根據(jù)理想氣體混合物熱物性參數(shù)的導出方法，推導并計算了不同廢氣成分的發(fā)動機廢氣熱物性；運用熱力學第一定律和第二定律分別對發(fā)動機廢氣能量的大小和品質以及可用能的理論極限進行了系統(tǒng)的分析，提出了采用朗肯循環(huán)回收發(fā)動機廢氣能量過程中，提高回收利用效率的措施。分析了朗肯循環(huán)中工質的種類和運行條件對系統(tǒng)的效率、經濟性和結構參數(shù)的影響規(guī)律。所得的分析結論對廢氣能量回收利用系統(tǒng)的設計具

3、有很好的理論參考價值。
　　 在理論分析基礎上，選擇水作為循環(huán)工質，計算了系統(tǒng)的運行參數(shù)和各部件的結構參數(shù)，設計了由熱交換器、冷凝器、泵和渦輪機組成的發(fā)動機廢氣能量回收利用系統(tǒng)，并對所設計的系統(tǒng)進行了性能分析，結果表明：在發(fā)動機標定工況下，該系統(tǒng)實際回收的能量達到23.56kW。如果這部分功率與發(fā)動機的輸出動力進行耦合，可使發(fā)動機的熱效率從32.1％提高到35.2％，有效功率提高9.7％，燃油消耗率降低8.8％。由此可見，采用朗