1、單條高壓氣囊單邊頂升及氣囊滾動平移沉箱工藝探討摘要：本文以項目施工為依托，著重探討使用單條高壓氣囊單邊頂升工藝及使用普通氣囊滾動平移沉箱工藝，介紹了相對其他不同頂升及平移沉箱工藝的優(yōu)缺點。關鍵詞：單條高壓氣囊單邊頂升平移沉箱氣囊頂升出運沉箱技術是將氣囊穿過沉箱底部，用氣囊頂升沉箱離開地面，沉箱頂升完成后在沉箱四周支墊墊木，然后把多條水平滾動氣囊穿過沉箱底部并充氣，使用卷揚機牽引沉箱使沉箱底部氣囊滾動帶動沉箱平移的技術。本工藝是在綜合考慮

2、預制場地質、沉箱尺寸重量、預制場的使用頻次等各方面因素，結合以往氣囊頂升、平移沉箱的成功經驗，通過技術改進，確定采用單條高壓氣囊單邊頂升及使用普通氣囊滾動完成平移沉箱工作。此工藝關鍵技術是頂升沉箱只需設置一條頂升槽即可，臺座建設簡單經濟、安全可靠，提高了沉箱頂升及出運效率。1.工程概況漳州港東山港2#泊位工程共需預制沉箱27個，沉箱長寬高為：8.5m7.95m12.9m，單個沉箱重量472t，沉箱預制場布置2排沉箱臺座，沉箱移動到出運前

3、沿平均距離約60m。預制場地基為新填開山土石，預制臺座建設前經過簡單的振動壓路機碾壓處理，臺座建設用時20天，臺座投資60萬元，節(jié)約了大量預制廠投資。出運過程平均每天頂升出運一到兩個沉箱，用時較少效率較高，此項目使用單條高壓氣囊單邊頂升3.與其它出運沉箱方法優(yōu)缺點比較3.1單條高壓氣囊單邊頂升工藝與其它頂升工藝優(yōu)缺點比較3.1.1單條高壓氣囊單邊頂升工藝與千斤頂頂升工藝比較千斤頂頂升工藝要預先在沉箱臺座上布設千斤頂坑或溝槽，沉箱預制完成

4、后在沉箱底部的千斤頂坑內放置千斤頂，利用千斤頂的頂升力將沉箱頂起，然后在沉箱四周底部支墊墊木。一般500t左右的沉箱至少需要在每個沉箱底部布設250t的千斤頂4個，千斤頂坑或溝槽需要特別的地基處理，地基如果處理不好千斤頂頂升時底部容易產生地基下沉現象。千斤頂放置位置必須準確，如果位置有偏差容易造成頂升受力不平衡。頂升過程中千斤頂出現不同步現象易造成千斤頂的損壞。千斤頂的油路系統(tǒng)連接管因頻繁的連接及拆卸，需防止油管接頭粘砂污染要特別保護。

5、單條高壓氣囊單邊頂升工藝單條頂升槽的結構設計，降低了沉箱臺座對地基承載力的要求，使臺座設計經濟簡單，沉箱出運簡易性、可靠性大大增強。使用單條高壓氣囊單邊頂升工藝基本克服了千斤頂頂升工藝缺點，優(yōu)勢十分突出：操作簡單安全：氣囊使用卷揚機牽引到頂升槽內，完成頂升過程需要兩次反復充放氣，沉箱抬起離地面0.20墊好墊木后，使用卷揚機將氣囊從頂升槽內抽出。成本較低：臺座及頂升槽底部只需澆注0.2m厚砼面層即可，頂升槽只設置一條，節(jié)省了砼用量，節(jié)約了