1、隨著汽車消費對節(jié)約燃料和清潔環(huán)境意識的提高，汽車制造商尋求各種方法來滿足消費者需求。要提高汽車的經(jīng)濟性，必須使車身輕量化，而車身輕量化很重要的措施是引入新材質，如：鍍層薄鋼板、鋁合金、強化塑料、復合材料等。而這些新材質的連接使用傳統(tǒng)點焊連接方法就無能為力了。本文探討一種新的連接方法——半空心鉚釘自沖鉚接。 本文首先利用DEFORM-2D有限元軟件建立半空心鉚釘自沖鉚接有限元模型,對鉚接過程進行有限元模擬，分析鉚接成形過程中的四個

2、階段。對模擬過程應力應變變化分析，結果表明應力應變主要集中在鉚釘與鋁板相接觸的區(qū)域。研究了行程。載荷曲線變化趨勢以及鉚接成形過程與行程-載荷曲線的關系。 其次對不同厚度鋁板的組合進行模擬，對模擬結果分析，得到在上下層板料厚度改變情況下影響鉚接接頭性能主要工藝參數(shù)：鉚釘尺寸，凹模形狀，被鉚接板料的厚度；提出在此情況下鉚釘尺寸和凹模形狀的設計原則，為實際設計鉚釘和凹模提供了參考。 最后分析凹模中間凸臺高度、鉚釘材料、上下層板