1、當(dāng)前，對于小凈距隧道圍巖壓力計(jì)算理論的研究尚不多見，且很少考慮隧道施工過程的影響。本文以中開平高速大常山隧道工程為依托，對同一圍巖條件，不同凈距下，隧道開挖進(jìn)行分析，提出小凈距隧道的劃分方法，并嚴(yán)格按照大常山隧道的工程地質(zhì)條件、現(xiàn)行公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，依據(jù)新奧法理論，進(jìn)行隧道支護(hù)參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算工作。首先對圍巖壓力進(jìn)行計(jì)算，得出該工程地質(zhì)條件下，各級(jí)圍巖壓力數(shù)值。其次在襯砌結(jié)構(gòu)方面，洞身段主要采用復(fù)合式襯砌;初次支護(hù)采用彈

2、塑性理論（地層-結(jié)構(gòu)法），進(jìn)行錨噴支護(hù)的設(shè)計(jì)與計(jì)算。充分發(fā)揮和調(diào)動(dòng)圍巖的自承能力，從而以最低的支護(hù)要求使圍巖達(dá)到新的二次平衡狀態(tài)。
　　二次襯砌運(yùn)用有限元軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析，較為直觀的得到二次襯砌在各個(gè)圍巖條件下的變形、剪力、軸力及彎矩的分布狀態(tài)。根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行配筋和驗(yàn)算，利用安全系數(shù)對其進(jìn)行受力分析，從受力角度確定其安全性。并對隧道支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)值進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，使其更合理。
　　由于地質(zhì)條件的不確定性和施工的復(fù)雜性，隧道