1、齒輪驅動裝置是高速動車組轉向架的核心部件，其設計水平的高低直接關系到我國高速動車組的整體設計水平。截止2016年，我國高鐵運營里程達2.2萬公里，居世界第一。高速動車組的飛速發(fā)展得益于先進機車車輛的技術創(chuàng)新和升級換代。通過技術引進、消化吸收和自主創(chuàng)新，我國動車組生產企業(yè)已經具備了自主創(chuàng)新能力，但作為動車組轉向架核心部件的齒輪驅動裝置嚴重受制于國外的技術壟斷，亟待進行國產化研制攻關。
　　本文以某型號高速動車組為例，分析了其齒輪驅動

2、裝置各項技術參數(shù)，對其整體方案進行設計；并重點分析了對齒輪驅動裝置性能有直接影響的潤滑密封結構；最后以有限元分析為基礎，對驅動裝置整體進行仿真驗證。所進行的研究工作主要歸納為以下幾個方面：
　?。?）總體方案設計根據現(xiàn)有車型轉向架為齒輪驅動裝置預留的安裝空間以及外接口尺寸、電機參數(shù)等，對高速動車組齒輪驅動裝置的整體方案進行設計，分析了各零部件的空間形狀，并對關鍵零部件的結構形式進行了研究。
　?。?）潤滑油道設計為了使齒輪驅

3、動裝置中齒輪、軸承可以得到充分潤滑，選用油浴+飛濺潤滑方式。創(chuàng)新型集油槽和進油通道結構設計，在保證潤滑的同時也利于減輕自重?；赜徒Y構設計使得列車在啟動或低速行駛時軸承也可以得到潤滑，提高了齒輪驅動裝置的使用可靠性及穩(wěn)定性。
　?。?）非接觸式雙向密封設計結合我國國情以及列車的跨地域運行的實況，設計了非接觸式的雙向密封結構，既避免潤滑油泄露也避免外界雜物進入油池，實現(xiàn)雙向保護。
　?。?）整體加載，關鍵部件強度分析通過對齒輪驅