1、汽車(chē)變速器是為解決發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩與車(chē)輛轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩之間的矛盾而設(shè)置的。車(chē)輛行駛性能的好壞，不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在很大程度上還依賴(lài)于變速器以及變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配。 目前，無(wú)級(jí)變速器與手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器都已成為汽車(chē)上的重要傳動(dòng)裝置。本文研究的是其中一種獲得廣泛應(yīng)用的機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器，稱(chēng)為金屬V帶式無(wú)級(jí)變速器。金屬V帶式無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)作為20世紀(jì)80年代末期出現(xiàn)的一種新型車(chē)輛傳動(dòng)方式，可確保發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳燃油經(jīng)濟(jì)線(xiàn)上運(yùn)行，從而

2、達(dá)到節(jié)省燃料、降低廢氣排放的目的；同時(shí)，加速無(wú)需切斷動(dòng)力，使車(chē)輛不僅乘坐舒適而且超車(chē)加速性能好，并可減輕駕駛員的駕駛疲勞，提高行車(chē)的安全性，因此一直備受人們的關(guān)注。 由于結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)方式的限制，金屬V帶式無(wú)級(jí)變速器存在著承載能力較低，效率較低的問(wèn)題，使其優(yōu)越性不能得到充分地發(fā)揮。 在采用無(wú)級(jí)變速器的裝置上，通過(guò)配置行星齒輪機(jī)構(gòu)及其它組件，利用功率分流的方法，使一部分功率流經(jīng)效率較低的無(wú)級(jí)變速器，另一部分功率流經(jīng)行星齒輪機(jī)構(gòu)

3、，這兩部分功率在輸出端匯合，由于行星齒輪的效率系數(shù)比無(wú)級(jí)變速器的效率系數(shù)高，從而在保證具有無(wú)級(jí)變速器本身傳動(dòng)優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，改善整個(gè)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)效率。能實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能的裝置稱(chēng)為功率分流無(wú)級(jí)變速器。 為保證功率分流無(wú)級(jí)變速器能實(shí)現(xiàn)功率分流的功能，需要對(duì)該裝置的相關(guān)部件進(jìn)行具體地分析和計(jì)算，并在此基礎(chǔ)上，探討進(jìn)一步提高該裝置傳動(dòng)效率的可能性。本文重點(diǎn)對(duì)金屬 V帶式無(wú)級(jí)變速器采用功率分流裝置進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和理論分析。 混合動(dòng)力汽車(chē)與傳

4、統(tǒng)汽車(chē)相比，具有耗油量低，環(huán)保性能好等明顯優(yōu)點(diǎn)。在汽油價(jià)格居高不下和環(huán)保要求日益嚴(yán)厲的今天，混合動(dòng)力汽車(chē)獲得了極大的關(guān)注。把功率分流無(wú)級(jí)變速器應(yīng)用到混合動(dòng)力汽車(chē)中，能夠充分發(fā)揮無(wú)級(jí)變速器可以提供兩個(gè)功率輸入端的優(yōu)點(diǎn)，滿(mǎn)足各種行駛工況，并且由于傳動(dòng)裝置的無(wú)級(jí)變速作用和功率分流作用，可以進(jìn)一步提高傳動(dòng)的效率。 在研究功率分流無(wú)級(jí)變速器的基礎(chǔ)上，本文設(shè)計(jì)了把功率分流無(wú)級(jí)變速器應(yīng)用到混合動(dòng)力汽車(chē)中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖，分析了各種行駛工況，并且

5、提出了傳動(dòng)過(guò)程的控制策略。 本文具體研究?jī)?nèi)容如下： 1）研究?jī)煞N新式功率分流無(wú)級(jí)變速器裝置（并聯(lián)式和串聯(lián)式）的工作原理，分析該裝置中功率的傳動(dòng)路線(xiàn)，以及該裝置實(shí)現(xiàn)功率分流所要滿(mǎn)足的條件。 2）引入第二分流的概念，設(shè)計(jì)第二分流的結(jié)構(gòu)圖，并對(duì)第二分流進(jìn)行功率和效率方面的分析研究。 3）提出把功率分流無(wú)級(jí)變速器應(yīng)用到混合動(dòng)力汽車(chē)中的方案，設(shè)計(jì)新的傳動(dòng)裝置圖，研究傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作原理，并探討控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思