1、由于石油等不可再生資源的日益短缺和環(huán)境污染問題，國(guó)家積極推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，新能源電動(dòng)汽車是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。要想使電動(dòng)汽車全面投入使用，必須提高電池的安全性及儲(chǔ)能能力和電池的使用壽命?，F(xiàn)在的解決方案主要是利用電池管理系統(tǒng)BMS(Battery Management System)對(duì)車用電池組進(jìn)行控制以提高電池的使用性能增長(zhǎng)電池的使用時(shí)間，但利用BMS對(duì)電池組進(jìn)行管理仍有很多值得研究的地方。本文在原有電池管理系統(tǒng)基礎(chǔ)之上進(jìn)行了電

2、池管理系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)計(jì)，主要研究工作包括下面幾個(gè)方面。
　　(1)以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池運(yùn)行狀態(tài)增加電池管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力和運(yùn)算能力從而改善電池管理系統(tǒng)的控制策略為目的，進(jìn)行了系統(tǒng)的總體方案設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)由車載數(shù)據(jù)傳輸終端GPRS DTU(GPRS Data Transfer Unit)、GPRS網(wǎng)絡(luò)、Internet網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程監(jiān)控中心四部分組成。通過在BMS中加入GPRS DTU和GPRS網(wǎng)絡(luò)，使動(dòng)力電池開發(fā)人員可以遠(yuǎn)程的獲取BMS采

3、集到的電池運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)，并對(duì)這些數(shù)據(jù)保存和二次處理。電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)這些大量的數(shù)據(jù)針對(duì)不同的汽車工況和電池運(yùn)行狀態(tài)設(shè)計(jì)不同的電池控制策略。
　　(2)為了與電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)進(jìn)行CAN總線通信和遠(yuǎn)程監(jiān)控中心進(jìn)行TCP/IP網(wǎng)絡(luò)通信，設(shè)計(jì)了車載數(shù)據(jù)傳輸終端的硬件電路。該終端使用汽車上普遍使用的飛思卡爾芯片作為主控芯片，外圍的硬件設(shè)計(jì)主要有為系統(tǒng)供電的電壓轉(zhuǎn)換模塊、與電池管理系統(tǒng)通信的CAN通信模塊、與監(jiān)控中心通信的GP

4、RS模塊。
　　(3)在設(shè)計(jì)的硬件電路基礎(chǔ)之上進(jìn)行了車載數(shù)據(jù)傳輸終端的軟件設(shè)計(jì)。按照分層設(shè)計(jì)的思想把整個(gè)通信協(xié)議分成數(shù)據(jù)鏈路層、數(shù)據(jù)協(xié)議層、應(yīng)用層。完成了CAN通訊程序設(shè)計(jì)，CAN/GPRS通信協(xié)議轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)，GPRS通訊程序設(shè)計(jì)。
　　(4)基于Qt開發(fā)環(huán)境完成了遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的設(shè)計(jì)。監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)了與車載終端之間的網(wǎng)絡(luò)通信，實(shí)時(shí)顯示從車載終端上傳的的電池狀態(tài)信息，應(yīng)用Sqlite數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存取的功能。并可以通過數(shù)據(jù)調(diào)用