1、隨著汽車技術的不斷發(fā)展，人們對汽車舒適性的要求越來越高。國際各大整車制造和零部件企業(yè)對汽車舒適性的要求更加細致化，不僅僅研究由路面、發(fā)電機等對汽車帶來的舒適性問題，而且汽車的零部件也成為他們研究其舒適性的關鍵。舒適性包括很多因素，但要徹底解決舒適性問題，其實就是解決振動問題。針對汽車喇叭工作時引起方向盤振動的問題，本文研究了汽車喇叭支架尺寸及安裝位置對駕駛振動的影響。主要研究內容如下：
　　本文利用隔振原理，建立喇叭支架的振動模型

2、，采用數學推導計算的方法，得到相應的理論公式，并對喇叭支架尺寸進行分析計算，得到喇叭支架尺寸與響應點處的振動之間的關系，為后續(xù)的試驗提供理論依據。
　　根據激勵點位置對于結構振動特性的影響研究，得出激勵點的安裝位置對結構的振動特性有著不可忽視的影響。改變其安裝位置可以有效地降低輸入到系統(tǒng)的振動能量。利用諾頓等效原理，并借助有限元分析軟件，研究喇叭安裝在汽車前橫梁上的不同位置時對響應點處的振動影響。
　　根據現有的試驗條件，確

3、定試驗方案，通過搭建試驗臺，對喇叭支架尺寸和安裝位置在響應點處的振動影響進行試驗。記錄試驗數據，然后對其進行整理分析，得出喇叭支架尺寸和安裝位置對響應點的振動影響的關系。驗證理論分析的合理性。
　　利用本文中的研究結果解決現有某車型中喇叭工作時引起方向盤振動的問題，對其進行試驗。由試驗結果可知，通過改變喇叭支架的長度，改善方向盤處的振動問題。證實研究結果的正確性。
　　本文經過理論分析和試驗驗證得出了喇叭支架尺寸及安裝位置對