1、螺栓或鉚釘連接7050鋁合金板材具有連接強度高、結構簡單、裝拆方便、成本低等優(yōu)點，廣泛應用于飛機機身框架、機翼蒙皮等部位。但在連接孔的周圍產生應力集中，易成為疲勞裂紋萌生的起源點。因此本文通過高鎖螺栓 HST12、HSL756和鉚釘BG2085緊固件來連接7050鋁合金板材，采用冷擠壓、干涉配合和預緊力三種疲勞強化工藝，研究連接件的疲勞壽命，分析疲勞裂紋起源、裂紋擴展路徑和斷口形貌，并用ANSYS Workbench有限元軟件模擬分析連

2、接孔周圍的應力場，闡述疲勞強度的影響機制及其強化機理。
　　根據(jù)疲勞壽命S-N曲線，HST12和HSL756螺栓連接7050鋁合金板材時，采用冷擠壓、干涉配合及預緊力的復合工藝，顯著提高連接件的疲勞性能；間隙配合連接件的疲勞性能與干涉配合連接件相似。在冷擠壓和干涉量相同條件下，用HSL756連接板材的預緊力較大，其連接件的疲勞強度高于HST12螺栓連接件。鉚釘BG2085連接件，在高載荷下，采用冷擠壓、干涉配合及預緊力復合工藝的連

3、接件疲勞性能高于干涉配合及預緊力復合工藝的連接件；在低載荷下，則相反。疲勞斷口分析表明，疲勞斷裂位于鋁合金板材上，垂直于拉伸應力的方向；對于高鎖螺栓及高載荷下鉚釘BG2085的連接件，采用三種復合強化工藝時，疲勞裂紋擴展發(fā)生顯著偏轉、分叉和閉合現(xiàn)象，斷面的撕裂脊、層狀結構增加，阻礙疲勞裂紋擴展，疲勞輝紋間距減小。
　　有限元分析結果表明，采用冷擠壓等工藝，在連接孔周圍產生了殘余壓應力，導致塑性誘導裂紋閉合，延緩裂紋的擴展，提高連接