1、摩托車(chē)振動(dòng)問(wèn)題是影響摩托車(chē)騎乘舒適性、操縱穩(wěn)定性和行駛安全性的重要因素。路面隨機(jī)激勵(lì)引起的摩托車(chē)低頻振動(dòng)通?？赏ㄟ^(guò)合理設(shè)計(jì)前后減震器得到較好的解決。如何降低由發(fā)動(dòng)機(jī)引起的高頻振動(dòng)對(duì)摩托車(chē)整車(chē)振動(dòng)的影響，日益成為摩托車(chē)研發(fā)人員重點(diǎn)關(guān)注的課題。
　　本課題依托150型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置特性研究項(xiàng)目，基于虛擬樣機(jī)技術(shù)對(duì)搭載該款發(fā)動(dòng)機(jī)的某摩托車(chē)建立集成柔性體車(chē)架的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，探究在發(fā)動(dòng)機(jī)高頻激勵(lì)作用下不同發(fā)動(dòng)機(jī)懸置形式對(duì)摩托車(chē)

2、車(chē)架振動(dòng)特性的影響。
　　本文首先運(yùn)用Patran/Nastran有限元分析軟件建立該摩托車(chē)車(chē)架有限元模型，并進(jìn)行自由模態(tài)分析，得到車(chē)架固有頻率及模態(tài)振型，并與實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。同時(shí)，模態(tài)分析生成車(chē)架柔性體文件（.mnf）。然后將車(chē)架柔性體文件導(dǎo)入ADAMS中建立集成車(chē)架模態(tài)的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。
　　針對(duì)摩托車(chē)原始五懸掛安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置方案，本文通過(guò)數(shù)值模擬和實(shí)車(chē)測(cè)試對(duì)比分析了取消上懸掛點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)四