1、2-6 船舶操縱性,船舶的操縱性包括：航向穩(wěn)定性，回轉性和轉首性。 操縱性指數(shù) ： K T值 航向穩(wěn)定性：表示船舶在水平面內的運動受擾動而偏離平衡狀態(tài)，當外界擾動消除后保持其原有平衡的性能。用K值來衡量 回轉性：表示船舶在一定舵角下，能迅速改變航向并作回轉運動的性能?；剞D直徑 D/L來衡量 轉首性： 表示船舶應舵轉首的性能。用T值來衡量。,操縱性主

2、要參數(shù),操縱性與經(jīng)濟性,安全性密切相關對于短程及內河航行船舶: 進出港多，轉向多——回轉性好對于遠洋航行船舶: 海上自動航行多——航向穩(wěn)定性好,耐波性是指船舶在波浪上克服搖蕩等運動而安全航行的性能搖蕩的運動方式：橫搖，縱搖，首搖、垂蕩、橫蕩、縱蕩、深沉。劇烈搖蕩產(chǎn)生的后果過分橫搖而傾斜導致傾覆，或因貨物移動而傾覆由于縱搖和垂蕩而導致船體折斷由于船舷或首尾淹沒在波面下致使甲板浸水增加負重，造成結構損壞或船體進水。由于縱

3、搖深沉，使阻力增加，推進效率降低，導致船 舶失速或飛車。乘客暈船，工作條件惡劣搖擺影響機器設備和航海儀器的正常使用,2-7 船舶 耐波性,耐波性主要參數(shù),橫搖周期：從正浮位置向左右舷擺到最大，再回到正浮位置所需要的時間 沿海船舶應在9秒以上：初穩(wěn)性高度小則橫搖周期大,為改善船舶的橫搖性能，通常在船上裝設減搖設備： （1）舭龍骨 舭龍骨能增大橫搖阻尼，以達到減小擺幅的目的，尤其是當船舶的周期性搖擺與波浪

4、的周期性作用發(fā)生共振搖擺時效果最顯著。舭龍骨有整體型的，也有間斷型的，后者多用在快速船上。,亦稱側舵。船舶在搖擺過程中，通過控制機構自動調整減搖鰭機翼相對于水流的角度，使左右兩個減搖鰭產(chǎn)生最大的與搖擺方向相反的力矩，達到減搖的效果。這種減搖裝置效果較好，對航速較高的客船尤為顯著。,2）減搖鰭,減搖水艙是在船體內部設有一左右連通的水艙，當船舶發(fā)生橫搖時，該水艙里的水也隨之從一舷移到另一舷來回振蕩運動；通過連通管道截面尺寸的設計和配以調節(jié)裝