1、當(dāng)前,隨著客戶對車輛性能要求的提高,以及各項(xiàng)排放法規(guī)的日益嚴(yán)格,車輛的振動、噪聲問題正變得日益突出。摩托車發(fā)動機(jī)敲缸輻射噪聲這一問題已成為消費(fèi)者抱怨摩托車產(chǎn)品品質(zhì)的一個方面,并已受到各摩托車廠商的關(guān)注。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,在發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)階段對活塞敲缸噪聲輻射水平及輻射位置進(jìn)行了解已成為可能。這為設(shè)計(jì)噪聲合理水平的發(fā)動機(jī)及結(jié)構(gòu)減振降噪指明了方向。
　　基于計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬活塞敲缸噪聲的方法目前主要有有限元法、邊界元法等。本文以某型摩托

2、車發(fā)動機(jī)為研究對象,綜合運(yùn)用有限元法、邊界元法對該型發(fā)動機(jī)活塞敲擊噪聲進(jìn)行了仿真預(yù)測。
　　噪聲輻射由振動產(chǎn)生,而振動來源于缸內(nèi)激勵?；跍?zhǔn)確的激勵力,才能得到較為準(zhǔn)確的敲缸輻射噪聲。首先,本文圍繞獲取敲缸激勵力,對敲缸激勵力仿真模擬進(jìn)行了較為細(xì)致的說明,獲得了活塞敲缸激勵狀態(tài)與敲缸激勵力。然后,建立發(fā)動機(jī)三維模型及有限元模型。通過模態(tài)分析,獲得了發(fā)動機(jī)較為敏感的模態(tài)頻率;得到了各模態(tài)下振型所影響的發(fā)動機(jī)區(qū)域。另外,將仿真得到的活