1、隨著人們經(jīng)濟收入的不斷的提高以及汽車行業(yè)的快速發(fā)展,汽車已成為越來越多的家庭中不可或缺的交通工具.與此同時,汽車也存在著諸多的問題.特別是高速公路的發(fā)展,提高了汽車的行駛速度,人們對汽車舒適性和安全性的要求也越來越高.在行駛過程中,汽車制動噪音成為車主最為惱火之處,由此導致了一系列的糾紛.因此,研究和控制的制動噪音已成為制動系統(tǒng)設計和制造時重點考慮的問題之一.
　　 制動噪音通常是指汽車制動器制動時的噪聲,短而低沉的啁啾聲或整個

2、制動過程中的嘯叫聲,其出現(xiàn)是間歇性的,甚至是隨機的.一般認為,盤式制動器的制動噪聲產(chǎn)生機理是通過摩擦片和制動盤這對摩擦副之間的摩擦振動產(chǎn)生,并通過一定路徑傳遞的.將盤式制動器制動噪聲分為3類:低頻噪聲、低頻嘯叫、高頻嘯叫.低頻噪聲主要同制動盤和摩擦片之間的相互作用相關;低頻嘯叫主要是制動系統(tǒng)零部件之間的模態(tài)耦合造成的;高頻嘯叫則主要同制動盤的周向共振相關.
　　 制動噪音的影響因素很多,除了摩擦片的組分和本身固有的特性相關外,還

3、與制動器的組成部件息息相關.因此減少制動部件的制動噪音,應將制動器視為一個系統(tǒng)來分析.
　　 基于上述考慮,在調研了國內和國外的汽車制動噪聲的研究和控制技術基礎上,根據(jù)相關的試驗測試技術和分析理論對某轎車的盤式制動器制動噪聲,進行了相應的測試、頻譜分析和相干分析,獲得了有關噪聲信息和頻譜圖;并對部件進行了三維建模和有限元計算,獲得了系統(tǒng)的固有頻率和振型圖;將結果對比后發(fā)現(xiàn),在制動過程中的制動器的制動噪音的主要原因是共振.為繼續(xù)優(yōu)