1、現(xiàn)代汽車安全應用技術現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢現(xiàn)代汽車安全應用技術現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢摘要摘要隨著人類科技不斷發(fā)展和進步，汽車普及和應用逐漸深入，隨之所帶來的交通安全問題也日趨嚴重，因此汽車安全逐漸受到廠商和消費者的重視。目前主要的汽車主動安全技術有制動防抱死系統(tǒng)，新動力分配系統(tǒng)，驅(qū)動防滑系統(tǒng)以及電子穩(wěn)定程序。然而隨著對安全性能要求的不斷增加，汽車主動安全技術已經(jīng)向高智能化高集成度方向發(fā)展，車身動態(tài)綜合管理系統(tǒng)，智能巡航系統(tǒng)碰撞預警與主動碰撞技術等幾類新

2、型汽車主動安全技術開始出現(xiàn)。本文主要對汽車主動安全技術的工作原理，控制方法，應用情況以及安全保護效果進行分析比較，體現(xiàn)他們在汽車安全中所起到的作用，結(jié)合主動安全技術的發(fā)展的方向，探討車身動態(tài)綜合管理系統(tǒng)，智能汽車巡航控制系統(tǒng)和碰撞預警與主動避撞技術，ABSEBD等，對未來汽車安全技術進行展望。關鍵詞：關鍵詞：主動安全性，智能巡航控制系統(tǒng)，動態(tài)綜合管理系統(tǒng)，碰撞預警，ABSEBDABSTRACABSTRACTWiththecontinuo

3、usdevelopmentprogressofhumansciencetechnologyautomobilepopularitygraduallyindepthalongwiththetrafficsafetyissuesarebecomingincreasinglyseriouscarsecuritygraduallybythemanufacturerstheconsumersattention.Majautomotiveactiv

4、esafetytechnologyhasantilockbrakingsystemnewpowerdistributionsystemantislipsystemelectronicstabilityprogram.Howeverwithincreasingsafetyperfmancerequirementsseveralnewcarautomotiveactivesafetytechnologytothedevelopmentofh

5、ighintelligencehighlyintegrateddirectionvehicledynamicsintegratedmanagementsystemintelligentcruisecontrolsystemcollisionwarningactivecollisiontechnologyactivesafetytechnologybeginsappear.Inthispaperautomotiveactivesafety

6、technologywkscontrolmethodapplicationsecurityeffectsreflectingtheroletheyplayinvehiclesafetycombinedwiththedirectionofdevelopmentofactivesafetytechnologytoexplevehicledynamicsintegratedmanagementsystemsmartcarcruisecontr

7、olsystemscollisionwarningcollisionavoidancetechnologytheABSEBDsoonprospectsfthefutureofautomotivesafetytechnology.Keywds:Keywds:activesafetysmartcruisecontrolsystemdynamicintegratedmanagementsystemcollisionwarningtheABSE

8、BD正文：正文：一汽車安全發(fā)展的歷史一汽車安全發(fā)展的歷史1769年法國炮兵技術軍官尼古拉斯古諾制成了用蒸汽驅(qū)動的車輛一般把對于交通大環(huán)境而言，隨著汽車保有數(shù)量的增多，城市交通日益擁堵，一些車主變得急躁和易怒，于是違規(guī)駕車，高速超車以及人車爭道等現(xiàn)象屢屢發(fā)生，為行車安全帶來了更多隱患，在這樣的情況下，在完善的安全技術也不可能充分保證車內(nèi)人員的安全。汽車安全的真正意義在于，當駕駛車輛的人員在正常情況下操作車輛，一旦有突發(fā)情況或者不穩(wěn)定的因素

9、出現(xiàn)，此時通過各種安全技術的以及裝置的作用，可以盡可能化解危險或者改善不穩(wěn)定的情況，把車輛控制在一個安全的狀態(tài)下，當事故不可避免發(fā)生時，汽車安全技術又必須盡最大可能保護車內(nèi)人員的生命安全，此時汽車安全技術是車內(nèi)人員最后的一道安全保障。所以沒有百分百保證安全的技術，當然也沒有百分百安全的車輛，一切的安全只是相對的，只有在正確的操作，正常行駛的情況下，汽車安全系統(tǒng)才能發(fā)揮它應有的作用，汽車安全才具有實際意義。三.汽車主動安全技術現(xiàn)狀汽車主動

10、安全技術現(xiàn)狀為預防汽車發(fā)生事故，避免人員受到傷害而采取的安全設計，稱為主動安全設計，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主動安全設計。它們的特點是提高汽車的行駛穩(wěn)定性，盡力防止車禍發(fā)生。其它像高位剎車燈，前后霧燈，后窗除霧等也是主動安全設計。目前安全技術逐漸在完善，有更多的安全技術將被開發(fā)并得到應用。1).總線技術總線技術利用總線技術將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來，從而構成汽車內(nèi)部局域網(wǎng)，實現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息資源

11、共享。其優(yōu)點主要有：（1）大大減少線束數(shù)量、連接點及體積，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護性；（2）采用通用傳感器，達到數(shù)據(jù)信息共享的目的；（3）改善系統(tǒng)的靈活性，即通過系統(tǒng)的軟件可實現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。根據(jù)側(cè)重功能的不同，SAE將總線劃分為A、B、C三大類：A類是面向傳感器和執(zhí)行器的一種低速網(wǎng)絡，主要用于后視鏡調(diào)整、燈光照明控制、電動車窗等控制等。目前，A類的主流是LIN；B類是應用于獨立模塊間的數(shù)據(jù)共享中速網(wǎng)絡，主要用于汽車舒適性、故障診斷、

12、儀表顯示及四門中央控制等，其目前主流是低速CAN（又稱稱身CAN）；C類是面向高速、實時閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)絡，主要用于發(fā)動機、ABS和自動變速器、安全氣囊等的控制，目前C類主流是高速CAN（又稱動力CAN），但是隨著下一代高速、具有容錯能力的時間觸發(fā)方式的“XbyWire”線控技術的發(fā)展，將逐漸代替高速CAN在C類網(wǎng)中的位置，力求在未來5~10年之內(nèi)使傳統(tǒng)的汽車機械系統(tǒng)變成通過高速容錯通訊總線與高性能CPU相連的百分之百的電控系統(tǒng)，完