1、汽車齒輪變速箱作為汽車重要的變速傳動裝置，其自身的振動及工作性能直接影響汽車駕駛的舒適性和安全性。針對汽車齒輪變速箱的振動分析和優(yōu)化設(shè)計，有助于降低其振動、噪聲，具有重要的實際意義。
　　論文對汽車齒輪變速箱的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進行了研究，分析了變速箱的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。針對齒輪傳動系統(tǒng)，分析了其內(nèi)部動態(tài)激勵，包括剛度激勵、誤差激勵、嚙合沖擊激勵，進一步建立了齒輪傳動系統(tǒng)的動力學(xué)模型，包括齒輪扭轉(zhuǎn)振動模型，直齒輪傳動系統(tǒng)的

2、彎曲扭轉(zhuǎn)振動模型，斜齒輪傳動系統(tǒng)的耦合振動模型，并列出各動力學(xué)模型的動力學(xué)方程。基于模態(tài)分析和振型疊加法的理論知識，應(yīng)用ANSYS Workbench軟件建立了一對齒輪嚙合的模態(tài)分析，分別得到了系統(tǒng)固有頻率和振型，進一步建立齒輪系統(tǒng)的瞬態(tài)動力學(xué)分析，得到了系統(tǒng)的響應(yīng)。為齒輪系統(tǒng)的動態(tài)性能研究、動態(tài)下的強度計算、輪齒的修緣設(shè)計等提供理論基礎(chǔ)。
　　在有限元分析的基礎(chǔ)上，建立了某汽車齒輪變速箱整體動力學(xué)仿真并進行了優(yōu)化。采用英國賽瑪特

3、傳動技術(shù)有限公司MASTA軟件對其軸、齒輪、同步器、軸承等進行詳細(xì)的建模，利用 Workbench提取軸承孔凝聚節(jié)點的剛度矩陣、質(zhì)量矩陣、位置信息，并導(dǎo)入MSATA中實現(xiàn)殼體裝配；定義功率流和載荷譜，進行功率流分析；運行載荷譜，進行系統(tǒng)變形分析，得到了軸的疲勞安全系數(shù)，齒輪的安全系數(shù)、損傷率及錯位量；實現(xiàn)NVH仿真分析，以變速箱的一檔工況為例，進行了耦合模態(tài)分析和齒輪嘯叫分析。針對系統(tǒng)變形分析，選擇倒檔惰輪按強度進行了宏觀參數(shù)優(yōu)化，改善