1、隨著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷提高以及全社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸需求的日益增加,城市的交通問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)注。傳統(tǒng)意義上的交通控制系統(tǒng)采取的是定時(shí)的控制系統(tǒng),這樣的控制方法經(jīng)常出現(xiàn)單方向的交通堵塞嚴(yán)重的問(wèn)題,致使單方向的交通延誤過(guò)大。而采用先進(jìn)的車流量檢測(cè)技術(shù)、先進(jìn)的控制策略等高新技術(shù)開(kāi)發(fā)的智能交通系統(tǒng)就可以大幅度提高交通道路的運(yùn)行效率,成為解決交通擁擠問(wèn)題最為有效、最為經(jīng)濟(jì)的辦法之一。
　　 本文針對(duì)當(dāng)前交叉路口交通控

2、制信號(hào)燈信號(hào)配比固定不變的問(wèn)題,提出了一種基于模糊算法的智能控制方法,用于實(shí)時(shí)的控制相位的綠信比,以滿足交通流量高峰期和平時(shí)流量不同的通行需求。并在此方法的基礎(chǔ)上,完成了單交叉路口交通信號(hào)模糊控制器的研制。本論文的主要工作有:通過(guò)測(cè)定車輛在行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)通過(guò)的頻率,來(lái)判定某一條支線道路上車流量的多少。通過(guò)車輛采集卡把由地感線圈采集到的脈沖數(shù)據(jù)傳輸?shù)絇C機(jī),運(yùn)用模糊控制原理,提出了一種以當(dāng)前相位和下一相位的車流量來(lái)決定信號(hào)交變的多相位模糊