1、H公司發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，一直以來(lái)都是采用傳統(tǒng)的進(jìn)貨檢驗(yàn)，存在很多問(wèn)題，比如檢驗(yàn)批次數(shù)量過(guò)大、存在浪費(fèi)、引起庫(kù)存增加等問(wèn)題。H公司發(fā)動(dòng)機(jī)零部件供應(yīng)商的質(zhì)量保證能力以及海馬本身對(duì)供應(yīng)商的管理水平，跟合資品牌車企還有一定的差距。
　　本研究首先結(jié)合 H公司的現(xiàn)實(shí)背景，提出研究問(wèn)題，分析研究的目的和意義，明確研究的主要內(nèi)容和技術(shù)路線；對(duì)比分析了國(guó)內(nèi)部分車企發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的進(jìn)貨檢驗(yàn)現(xiàn)狀，包括上海大眾、鄭州日產(chǎn)、一汽豐田等合資品牌車企，奇瑞、長(zhǎng)城、

2、江淮等自主品牌車企，從中借鑒經(jīng)驗(yàn)，為 H公司發(fā)動(dòng)機(jī)零部件測(cè)量體系的構(gòu)建和研究找出方向。
　　其次，對(duì)H公司發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)狀進(jìn)行進(jìn)一步分析：一方面分析了H公司的質(zhì)量管理體系，重點(diǎn)關(guān)注對(duì)于供應(yīng)商的質(zhì)量管理方面和目前 H公司發(fā)動(dòng)機(jī)零部件供應(yīng)商的總體情況，從資本構(gòu)成和審核情況兩方面著手；另一方面深入分析了H公司原進(jìn)貨檢驗(yàn)中，歸納出存在的問(wèn)題，如存在檢驗(yàn)上的浪費(fèi)、抽樣方案不科學(xué)、零部件待檢時(shí)間長(zhǎng)、進(jìn)貨檢驗(yàn)不良整改效果不明顯等。
　　然后，

3、在充分利用H公司現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，在不增加檢驗(yàn)成本的前提下，經(jīng)過(guò)充分討論后，歸納出解決方案。將解決方案在 H公司發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際生產(chǎn)中實(shí)踐超過(guò)半年的時(shí)間，驗(yàn)證其有效性，并針對(duì)不足之處進(jìn)一步優(yōu)化，形成了最終的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件測(cè)量體系，包括零部件檢驗(yàn)在供應(yīng)鏈上進(jìn)行調(diào)整和零部件在 H公司處檢驗(yàn)優(yōu)化。通過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證，本研究取得了以下兩個(gè)方面的結(jié)論：
　　（1）通過(guò)對(duì)符合要求的零部件進(jìn)行免檢，減少了超過(guò)一半進(jìn)貨檢驗(yàn)工作量；通過(guò)優(yōu)化 H公司的正常檢驗(yàn)，提