1、重型載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋殼支撐著汽車的荷重，是主要的傳力件承載件，還將其載荷傳遞給車輪。作用在汽車驅(qū)動(dòng)輪上的三種力即制動(dòng)力、牽引力和側(cè)向力，同樣也是經(jīng)過(guò)橋殼傳到懸掛及車架或者車身上。汽車在行駛過(guò)程中會(huì)遇到各種各樣的天氣和路況，因此，驅(qū)動(dòng)橋殼結(jié)構(gòu)性能對(duì)整車性能及使用壽命有著直接的影響作用。隨著人類社會(huì)的不斷發(fā)展，對(duì)汽車的平順性和舒適性能要求日益提高，隨著能源短缺問(wèn)題的日益嚴(yán)重，使得人們對(duì)汽車輕量化要求越來(lái)越高。這使得傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法已經(jīng)無(wú)法滿

2、足現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)的要求。隨著近代數(shù)學(xué)水平及其在工程上的應(yīng)用日趨成熟，有限元法作為一種日益普遍運(yùn)用的計(jì)算分析工具，其產(chǎn)生和發(fā)展推動(dòng)了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的技術(shù)水平。通過(guò)有限元法對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行性能分析，在設(shè)計(jì)時(shí)考慮驅(qū)動(dòng)橋殼結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，對(duì)提高整車的各種性能，減輕橋殼重量，降低制造成本等都具有十分重要的意義。
　　 本文重點(diǎn)研究大致包括以下內(nèi)容：結(jié)合某車型的驅(qū)動(dòng)橋殼實(shí)際模型，和現(xiàn)在的能源危機(jī)下不斷發(fā)展的輕量化設(shè)計(jì)要求，提出了對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行輕

3、量化的研究目標(biāo)，以有限元線性靜態(tài)分析、自由模態(tài)分析及機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論為基礎(chǔ)，將CAD軟件CATIA和有限元分析軟件HYPERMESH結(jié)合使用，首先在原驅(qū)動(dòng)橋殼的結(jié)構(gòu)和使用條件下結(jié)合三維建模理論對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行了一定程度上的簡(jiǎn)化處理，完成了驅(qū)動(dòng)橋殼CATIA三維簡(jiǎn)化后的模型建立，然后將建立好的三維模型導(dǎo)入HYPERMESH分析軟件，進(jìn)行了HYPERMESH有限元模型的建立及分析的整個(gè)過(guò)程，得出了驅(qū)動(dòng)橋殼在四種典型工況下的綜合變形結(jié)果和應(yīng)