1、本文在詳細(xì)分析山東鋁業(yè)公司原材料理化性質(zhì)的基礎(chǔ)上，對赤泥做道路材料進(jìn)行了研究。通過查閱大量文獻(xiàn)，掌握有關(guān)該問題的國內(nèi)外研究動態(tài)，進(jìn)行大量的室內(nèi)外試驗(yàn)研究和理論分析，提出了通過優(yōu)選原材料、優(yōu)化配合比、優(yōu)化施工工藝和加強(qiáng)施工質(zhì)量控制等措施提高赤泥道路材料的路用性能。赤泥基層材料試驗(yàn)研究表明：選用適當(dāng)?shù)呐浔?，赤泥道路基層?qiáng)度可滿足高等級公路的要求，7天抗壓強(qiáng)度可達(dá)到2.0MPa以上，28天強(qiáng)度3.0MPa以上，赤泥基層與傳統(tǒng)的半剛性基層材料相

2、比具有強(qiáng)度高、回彈值大等優(yōu)點(diǎn)。同時開展了赤泥混凝土路面材料應(yīng)用研究，研制出了符合路用性能的赤泥混凝土配合比，分析了赤泥混凝土強(qiáng)度形成機(jī)理，并做了混凝土路用性能的對比試驗(yàn)。磨細(xì)赤泥代替部分水泥形成的水泥赤泥混凝土具有較好的物理力學(xué)性能，可用于水泥混凝土路面。磨細(xì)赤泥與水泥相比，成本僅為水泥的40﹪左右，磨細(xì)赤泥用作水泥混凝土路面，具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益。赤泥道路材料的開發(fā)與應(yīng)用，對工業(yè)廢渣利用，保護(hù)環(huán)境，也具有重要意義。本論文的研究將豐富我國