1、對于地鐵建筑室內空間的認識，由于受到工程條件和造價的限制，過去實踐中基本上是以解決基本交通功能為主，空間缺乏人性化功能：設計方法上主要是采用了通常采用的室內設計方法，室內空間與交通功能、乘客心理感受沒有形成呼應。以上兩種設計思想都忽略了人在地鐵空間中的主體地位，忽略了人的感受，室內空間設計不符合使用要求。隨著地鐵研究的深入和社會經濟的不斷發(fā)展，逐漸提出了“人性化”和“舒適性”的要求。本文引入行為建筑學的概念，以人的心理感受和行為特征為出

2、發(fā)點，運用場所理論、認知地圖理論、知覺理論等理論方法分析地鐵車站室內空間與其它建筑室內空間的區(qū)別，提出地鐵室內空間是城市外部交通空間的延伸，室內空間設計應根據城市外部空間的行為特點入手解決交通功能，外部空間行為特點指速度、距離和對空間的感知等。本文對地鐵車站室內空間的出入口、通道、站廳、樓梯、站臺等部位的客流特征進行分析，推導出這些空間的設計思路和處理方法，并對地鐵空間內如何解決方向混亂問題提出了新的思路。最后運用上述結論，對地鐵空間形