1、近幾年來,隨著公路運(yùn)輸對高速、重載的要求不斷增加,商用車(卡車)的被動安全性問題也日益突出。在商用車正面碰撞時,產(chǎn)生碰撞區(qū)域的薄壁金屬構(gòu)件是最重要的變形吸能部件,如商用車的前圍板和前面罩等覆蓋件、側(cè)圍覆蓋件、地板及其縱梁等。商用車的前部吸能區(qū)域由于太窄不能在有限的變形范圍內(nèi)吸收足夠的能量,將會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)及其附件侵入乘員艙,增加乘員的損傷風(fēng)險;同時,如果連接商用車駕駛室與車架的支架強(qiáng)度和剛度太大,駕駛室在碰撞過程中不能向后移動,駕駛室的變

2、形就會很大,支架可能也會破壞,不能提供駕駛室可靠的支撐。因此,如何在商用車前部吸能空間有限的情況下,進(jìn)一步改善前碰撞安全性能值得進(jìn)一步的研究。
　　 本文提出了改進(jìn)駕駛室安全性的兩種方法:1、利用可伸縮保險杠吸能裝置擴(kuò)展吸能空間;2、設(shè)計(jì)了駕駛室可錯位懸置結(jié)構(gòu)。方法一將變形吸能空間拓展到車體外部,達(dá)到增加碰撞變形長度,延長碰撞時間歷程的目的。方法二設(shè)計(jì)了一種可錯位的懸置結(jié)構(gòu)來連接駕駛室和車架,將駕駛室底部縱梁上面開設(shè)螺栓導(dǎo)槽,當(dāng)

3、駕駛室受到碰撞時,駕駛室底部縱梁與懸架支撐板之間產(chǎn)生摩擦也可以吸收一定的能量。采用商用車駕駛室擺錘實(shí)驗(yàn)方案,分別研究了上述兩種方案對商用車駕駛室正面碰撞性能的影響。設(shè)計(jì)了可伸縮吸能裝置的樣件。建立并驗(yàn)證了貨車駕駛室的有限元模型,對可伸縮保險杠吸能裝置和可錯位懸置結(jié)構(gòu)在擺錘試驗(yàn)中的碰撞響應(yīng)做了仿真研究。研究表明,該可伸縮吸能裝置能夠有效的減小駕駛室最大侵入量,乘員的生存空間有了明顯增加;駕駛室吸收的能量也明顯增加,也就是說轉(zhuǎn)移到駕駛室和乘