1、機動飛行是航空飛行器的一個顯著特點,對于安裝在運動基礎上的航空發(fā)動機轉子系統(tǒng),動力學響應往往表現(xiàn)出和固定于地面上的轉子系統(tǒng)很多不同的特征。本文以典型的無人機用航空發(fā)動機轉子系統(tǒng)為研究對象,使用數(shù)值方法和實驗方法,對機動飛行條件下的航空發(fā)動機轉子系統(tǒng)的動力學特性進行了分析。主要工作包括:
　　1.對基礎運動條件下的轉子動力學、渦輪增壓器、航空發(fā)動機雙轉子動力學、臨界轉速的研究現(xiàn)狀進行了綜述。
　　2.針對帶渦輪增壓器的活塞式航

2、空發(fā)動機,建立了無人機在水平盤旋運動條件下的渦輪增壓器轉子系統(tǒng)的動力學方程。利用Runge-Kutta法對方程進行數(shù)值求解,研究了不同渦輪增壓器轉速下無人機的水平盤旋運動對其轉子系統(tǒng)動力學行為的影響。結果表明,由于無人機作水平盤旋運動,渦輪增壓器轉子的盤心軌跡發(fā)生了顯著的變化,并且在不同的轉速下轉子的振動幅值也發(fā)生了不同程度的變化。
　　3.針對航空轉子,設計并制造了基礎運動的航空發(fā)動機雙轉子模型實驗臺,此實驗臺能夠模擬飛行器在機

3、動飛行時的多種姿態(tài)運動,在此基礎上研究基礎運動對航空轉子尤其是航空發(fā)動機雙轉子結構的影響規(guī)律。使用SAMCEF軟件進行雙轉子臨界轉速的計算,指導雙轉子實驗臺的結構參數(shù)設計。
　　4.針對雙轉子系統(tǒng)中高、低壓轉子不同轉速,進行了高壓轉子和低壓轉子的臨界轉速的測試。利用基礎運動航空發(fā)動機雙轉子實驗臺分別模擬飛行器的橫滾運動、俯仰運動和偏航運動三種典型姿態(tài)運動,研究了三種基礎運動方式對航空發(fā)動機雙轉子結構的動力學影響?？偨Y了飛行器的俯仰