1、隨著現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和計(jì)算流體力學(xué)的發(fā)展,飛機(jī)外形設(shè)計(jì)在飛機(jī)方案設(shè)計(jì)階段的綜合一體化程度越來越高。首先,當(dāng)飛機(jī)多個部件組合在一起時,必然會產(chǎn)生氣動干擾,需建立全機(jī)總體參數(shù)化外形進(jìn)行綜合分析優(yōu)化;其次,建立的飛機(jī)外形需反映工藝制造等信息,更好地將設(shè)計(jì)意圖貫徹到后續(xù)過程,便于組織生產(chǎn);最后,在飛機(jī)外形設(shè)計(jì)過程中必然設(shè)計(jì)大量的各類知識,需建立相應(yīng)的知識模板和知識庫,實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)過程中的知識推送和引導(dǎo)以支持設(shè)計(jì)。
　　因此,本文的研究工作主要包

2、括以下幾個方面:
　　1)系統(tǒng)地研究了建立在特征造型方法和參數(shù)化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上的更適合計(jì)算機(jī)集成制造的特征參數(shù)化設(shè)計(jì)方法,并探討了這種方法在飛機(jī)外形設(shè)計(jì)上的應(yīng)用研究。同時針對飛機(jī)各部件外形特點(diǎn)和對曲面的要求,結(jié)合特征參數(shù)化的特點(diǎn),探究相適應(yīng)的幾何建模方法。
　　2)根據(jù)飛機(jī)外形特征參數(shù)化設(shè)計(jì)過程中涉及的大量顯性知識和隱性知識進(jìn)行了系統(tǒng)的分類并探討研究采用不同的方式和工具對這些知識進(jìn)行表達(dá)和描述。
　　3)通過對民用客機(jī)外形

3、進(jìn)行特征解構(gòu)分析,同時對飛機(jī)外形的數(shù)學(xué)模型用二次曲線、樣條曲線和基于形狀函數(shù)/分類函數(shù)變換等幾何建模方法和物理意義明確的特征參數(shù)在CATIA平臺上建立一套結(jié)構(gòu)層次清晰的飛機(jī)總體外形特征參數(shù)化設(shè)計(jì)模型,實(shí)現(xiàn)了參數(shù)驅(qū)動快速生成方案設(shè)計(jì)階段所需的高質(zhì)量飛機(jī)外形曲面。
　　4)運(yùn)用CATIA知識工程中面向?qū)ο蟮母呒壘幊陶Z言將各類設(shè)計(jì)知識封裝在模型中,隨時提供設(shè)計(jì)知識引導(dǎo)和人機(jī)對話協(xié)作支持設(shè)計(jì);同時,開發(fā)設(shè)計(jì)表和配置表,集成飛機(jī)外形設(shè)計(jì)模板