1、振動和噪聲問題是影響直升機工作效率的基本障礙。目前,許多關于直升機旋翼的研究都關注于通過降低旋翼的振動來提高直升機的整體工作性能。主動后緣襟翼方法是被認為最有希望實現旋翼振動主動控制的方法之一。隨著智能材料(如形狀記憶合金、形狀記憶聚合物、壓電材料等)的出現與快速發(fā)展,使得主動后緣襟翼技術水平得到了很大的提高。其中壓電材料因其響應頻率高、控制簡單、體積小、重量輕等優(yōu)點,在主動后緣襟翼技術上應用具有明顯的優(yōu)勢。在本文中設計了一種壓電疊堆陶

2、瓷驅動器,并將其用于主動后緣襟翼技術的研究。本研究旨在進一步拓寬通過壓電驅動器驅動后緣襟翼技術實現直升機旋翼減振的工程應用基礎。
　　首先對主動后緣襟翼方法實現旋翼減振的原理進行了分析,針對不同的飛行條件,描述了兩種帶有后緣襟翼的直升機槳葉的空氣動力學分析模型,一種是Theodorsen定常頻域模型,一種是Hariharan-Leishman非定常模型。并對兩種飛行條件下后緣襟翼偏轉對旋翼氣動參數的影響做了算例分析,得出了后緣襟翼

3、偏轉的幅值和頻率是影響旋翼氣動特性的重要參數。
　　進行了菱形壓電驅動器的設計,并對菱形放大機構的力學簡化模型進行了分析。針對直升機主動后緣襟翼方法,設計出適用于驅動后緣襟翼高效偏轉的壓電驅動器。為了獲得合適的輸出位移,對菱形放大機構的幾何尺寸進行了分析,并討論了鉸鏈剛度和結構變形對驅動器驅動效果的影響。利用ABAQUS有限元分析軟件建立了壓電驅動器的有限元分析模型,模擬了壓電驅動器在不同電壓下的輸出響應。
　　進行了壓電驅