1、歷時十幾年的《聯(lián)合國全程或部分國際海上貨物運輸合同公約》(又稱《鹿特丹規(guī)則》已于2008年12月11日在聯(lián)合國大會上正式通過，并于2009年9月23日在荷蘭鹿特丹舉行了簽字儀式。公約旨在統(tǒng)一現(xiàn)行國際貨物運輸法，促進國際貿(mào)易和海運實踐的發(fā)展。《鹿特丹規(guī)則》以全新的立法思想作指導，對托運人法律制度作出了諸多重大變革。首先，對貨方主體進行新的細化和分類，設置托運人、單證托運人法律主體，并對托運人、單證托運人的權利義務進行了規(guī)范。其次，《鹿特丹

2、規(guī)則》首次將貿(mào)易法領域法律制度引入運輸法領域，形成了控制權、權利轉(zhuǎn)讓，以求更好的銜接國際貨物買賣合同與國際海上貨物運輸合同，使得貨方主體的部分貿(mào)易合同權利能夠在運輸環(huán)節(jié)得到延續(xù)。
　　 本文在回顧現(xiàn)行國際海上貨物運輸公約的相關法律制度的基礎上，分析《鹿特丹規(guī)則》下托運人法律制度的優(yōu)缺點后，發(fā)現(xiàn)《鹿特丹規(guī)則》構(gòu)建的托運人法律制度能夠順應集裝箱化運輸、電子商務的運用以及多式聯(lián)運等新興的海運實踐的需要。但是《鹿特丹規(guī)則》下的托運人制度