1、海商法作為民法的特別法，在民法中有關(guān)舉證責(zé)任的基本原則、舉證責(zé)任分配等在海商法中均有所體現(xiàn)。但隨著我國海上貨物運(yùn)輸?shù)牟粩嘣龆?，我們不得不需要一個(gè)獨(dú)立的完善的法律來應(yīng)對(duì)由此產(chǎn)生的合同糾紛。有鑒于此，本論文對(duì)海運(yùn)貨損索賠舉證責(zé)任分配的研究是建立在一般民事舉證責(zé)任分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合海商法特點(diǎn)，通過對(duì)《海牙規(guī)則》、《海牙/維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則則》、美國1999年海上貨物運(yùn)輸法草案以及我國《海商法》對(duì)海運(yùn)貨損索賠舉證責(zé)任的規(guī)定作了具體的分析研

2、究。 本論文分為四個(gè)部分： 論文的第一部分首先對(duì)舉證責(zé)任的基本含義包括兩大法系對(duì)舉證責(zé)任的含義的理解及海運(yùn)貨損索賠舉證責(zé)任的基本含義、舉證責(zé)任分配的法理分析及海事貨運(yùn)索賠舉證責(zé)任分配的法理分析、海運(yùn)貨損索賠舉證責(zé)任分配的原則等問題作了論述。通過對(duì)舉證責(zé)任分配的法哲學(xué)思考，使海運(yùn)貨損索賠舉證責(zé)任的分配應(yīng)該達(dá)到實(shí)現(xiàn)實(shí)體公正、程序公正、使裁判最大限度貼近事實(shí)、效益之價(jià)值目標(biāo)。 論文的第二部分，重點(diǎn)對(duì)海運(yùn)貨損索賠中索賠方

3、應(yīng)負(fù)的舉證責(zé)任進(jìn)行了闡述。首先列明了索賠方提起貨損索賠訴訟的基本條件，并對(duì)最為復(fù)雜重要的第三項(xiàng)“貨損發(fā)生在承運(yùn)人責(zé)任期間”的事項(xiàng)，展開詳述。根據(jù)海商法第46條規(guī)定，對(duì)索賠方如何證明貨物交付時(shí)外表狀況良好及承運(yùn)人的抗辯、索賠方如何證明接受承運(yùn)人交付時(shí)已經(jīng)發(fā)生貨損進(jìn)行具體分析。 論文的第三部分，則是對(duì)海運(yùn)貨損索賠中承運(yùn)人應(yīng)負(fù)的舉證責(zé)任進(jìn)行了闡述。我國海商法第46條對(duì)于承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任的情況作出了例外規(guī)定，第51條規(guī)定了承運(yùn)人的免

4、責(zé)事項(xiàng)。這部分重點(diǎn)對(duì)駕管船過失的免責(zé)、火災(zāi)免責(zé)、類似不可抗力的免責(zé)及貨物的自然特性或潛在缺陷、貨物包裝不良標(biāo)志欠缺不清等方面進(jìn)行了具體的分析，通過分析，了解該種情況下承運(yùn)人該如何舉證，如何免責(zé)，怎樣分配舉證責(zé)任。 論文的第四部分，主要是對(duì)國際海運(yùn)索賠中雙方對(duì)其它事實(shí)的舉證。當(dāng)事人雙方對(duì)貨損基本事實(shí)的舉證，若雙方不再提出其它主張，則法官似乎已可根掘雙方之證據(jù)進(jìn)行裁判。但訴訟實(shí)踐往往并非如此簡單，根據(jù)《海商法》對(duì)于承運(yùn)人責(zé)任義務(wù)的其

5、他規(guī)定，雙方通常還會(huì)對(duì)其它事項(xiàng)進(jìn)行主張和舉證，諸如適航、繞航和管貨。本章針對(duì)承運(yùn)人適航義務(wù)的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)、適航義務(wù)的時(shí)間、適航的主觀要求，是否屬于合理繞航、不合理繞航產(chǎn)生的貨損與繞航的因果關(guān)系，以及承運(yùn)人應(yīng)盡的管貨義務(wù)等問題作了分析，如果承運(yùn)人未盡到應(yīng)盡義務(wù)，使貨方遭受損失，貨方該如何進(jìn)行舉證證明，以及承運(yùn)人該如何證明自己已盡應(yīng)盡義務(wù)等等。 本文通過對(duì)國際海運(yùn)貨損索賠舉證責(zé)任分配法律問題的深入分析，指出了現(xiàn)存的國際海上運(yùn)輸?shù)膰H公