1、水路運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，具有運(yùn)量大、能耗低、污染小、安全高效等特點(diǎn)。隨著世界貿(mào)易的不斷發(fā)展，船舶交通流量和通航密度始終保持在較高水平，船舶大型化、高速化趨勢(shì)的不斷加強(qiáng)亦使得船舶個(gè)體在航行和操縱性能方面的差異日趨明顯。在上述趨勢(shì)下，部分航道的通航壓力明顯增大，并出現(xiàn)不同程度的擁塞情況，進(jìn)一步增加了海事管理部門(mén)的船舶交通調(diào)度壓力。目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者已針對(duì)水路交通的船舶通航壓力開(kāi)展了較多研究，但此類研究多集中在船舶通航風(fēng)險(xiǎn)分析、航

2、道通過(guò)能力及飽和度研究等方面，從擁塞現(xiàn)象的角度開(kāi)展航道擁塞機(jī)理分析及擁塞狀態(tài)的評(píng)價(jià)性研究相對(duì)較少。
　　論文以準(zhǔn)確反映受限航道船舶交通狀態(tài)為目標(biāo)，在充分考慮受限航道船舶到達(dá)特征、船-船間行為特征、船-船速度差異基礎(chǔ)上，采用邏輯推理、仿真實(shí)驗(yàn)方法研究了受限航道的船-船干擾機(jī)理，進(jìn)而建立船舶減速概率模型，最后應(yīng)用證據(jù)理論、專家評(píng)判等方法完成受限航道船舶交通擁塞度評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建及可用性驗(yàn)證。論文的主要內(nèi)容包括：
　?。?）受限航道

3、船-船干擾機(jī)理分析。通過(guò)分析受限航道的通航要素及航行約束條件，抽象構(gòu)建受限航道模型；進(jìn)而采用概率統(tǒng)計(jì)等方法分析船舶到達(dá)及船-船間航行行為特征；最后結(jié)合對(duì)船舶航經(jīng)受限航道物理運(yùn)動(dòng)過(guò)程的分析，系統(tǒng)研究受限航道船-船干擾成因及擴(kuò)散機(jī)理。
　?。?）船舶減速概率模型構(gòu)建及驗(yàn)證。根據(jù)對(duì)船-船干擾機(jī)理的分析，抽象船舶減速過(guò)程，建立基于船-船間距、速度等參數(shù)的受限航道船舶減速概率模型，之后利用船舶交通仿真模型驗(yàn)證船舶減速概率模型的可用性。

4、>　　（3）船舶交通擁塞度評(píng)價(jià)模型構(gòu)建。提取、篩選基于船舶減速行為的受限航道擁塞因子，并應(yīng)用證據(jù)理論、靈敏分析方法處理?yè)砣蜃优c擁塞狀態(tài)間的不確定耦合關(guān)聯(lián)問(wèn)題，最終構(gòu)建基于減速概率的受限航道擁塞度評(píng)價(jià)模型，并從靈敏性及適應(yīng)性方面進(jìn)行模型可用性驗(yàn)證。
　　論文針對(duì)受限航道船舶擁塞問(wèn)題進(jìn)行的研究為海事管理機(jī)構(gòu)更直觀認(rèn)知交通狀態(tài)提供了新的思路與方法，可為VTS智能化管理提供一定理論與技術(shù)支持。同時(shí)，從受限航道船-船相互作用角度開(kāi)展擁塞機(jī)